Tarih:
Evinrude 3 HP Lightwin, 1952 üzerinden 1967 üzerinden yapılmıştır. Ayrıca Johnson'dan temin edilebilir.
Bunlar, balıkçı teknesi motorları arasında taşınması olarak pazarlandı. OMC, 2. Dünya Savaşı sonrası dönemde bu insanların büyük açık havada geçireceği daha fazla vakit geçirdiği bir dönemde on binlerce sattı. Büyük bir itiraz, motorların eski modellere kıyasla hafif olmasıydı. Tüm Johnson / Evinrude motorlarında olduğu gibi, 1952'in piyasaya sürüldüğü sırada bu teknoloji en ileri teknoloji idi. Bu, güvenilir ve çalışılması kolay olacak şekilde tasarlanmış çok basit bir motordur. Parçalara ayırdığınızda, basit bileşenler dışında basit bir güç kafası, manyeto ateşleme, karbüratör ve su pompası dışında pek bir şey olmadığını göreceksiniz. Bu motor hakkında sevdiğim bir şey, hepsinin metal olması ve plastik olmaması. Bu, birçok Johnson / Evinrude motorunda yıllar boyunca ve hatta son motorlarla bile kullanılan iki temel dönme çift tasarımlı ikiz silindir tasarımıdır. Değişilecek vites yok. Tersine gitmek isterseniz, motoru geriye doğru çevirmeniz yeterlidir. Duyduklarımı "rıhtım istasyonlarının bozulması" olarak nitelendirdik çünkü tarafsız olmazlar. Halatın başlaması için çektiğinizde, pervaneler dönüyor. Bunu bir problem olarak düşünmemiştim ya da ilk önce motoru küçük bir çocukken çalıştırmayı öğrendiğimde bir değiştirici istedim. Bu motor, üstteki yerçekimi besleme deposunda bulunan 32 / 2 galon gaz olmadan 3 kilo ağırlığındadır. Bu motor, avladığımız 16 'flat bottom john boat için doğru ve bizi rahat bir hızda itecektir. Böyle küçük bir teknede güvence altına alınamayacak kadar büyük bir şey olurdu ve tek yapmak istediğin balık uzaktaki bir tankla karıştırmak için çok fazla güçlük çekiyordu. Tekne römorkunuzda varsa uzaktan tanklı motorlar mantıklıdır ve her seferinde tekneyi tamamen boşaltmanız gerekmez. Küçük teknemiz başın üstünde arabanın üstünde taşınıyordu. Daha karmaşık bir motorla uğraşmak, tekneyi yüklemek ve balık tutmaya başlamak biraz daha zaman alacaktır. Tankı gazdan boşaltmadan önce uzun süre çalıştırabilirsiniz. Tanka bakmaktan başka yakıt seviyesi belirtisi olmadığından dikkatli olmalısınız. Motoru çalıştırırken yakıt boşluğunun açık olduğundan emin olmak istersiniz. Aksi takdirde, bir süre sonra sana terk edecektir. Ayrıca, havalandırma borusunun kapalı olduğundan emin olun, ardından motoru naklederseniz, böylece karışık yağ ve gaz ile aracınızı koklayan karışıklığınız yok demektir. Hatırlıyorum ki, motor tarafındaki yakıtı kapatmak için kullandığımız ve motoru çalıştırmadan önce birkaç yüz metreye kadar gidebildiğimizi hatırlıyorum. Motoru taşımadan veya saklamadan önce karbüratörden gaz çıkarmayı seviyorduk. Bu motor kardan milinin açısı nedeniyle benzersizdi. Bana bunun öyleyse motoru devirip çok sığ suda çalışabileceğini söyledim. Ben de bunun bir kano motoru için mükemmel bir özellik olduğunu söyledim, çünkü yayın havaya yapışmasını önleyecekti. Pervane düzenlemesinin de zararsız olması gerekiyordu. Evinrude, bu motorun son bir yılı olan 1967'de katlanır bir lightwin tanıttı. Katlanır lightwin, alt üniteyi katladıktan sonra içeri saklamanıza izin veren bir davaya sahiptir. Alt birimin katlanmasına izin veren dirseklerin stresle çatlamaları nedeniyle bunun iyi bir fikir olmadığı ortaya çıktı. Katlanır bir lightwin satın almayın çünkü bu iyi bir tasarım özelliği değildi.
 |
 |
 |
