Ziyaretçi Projeleri

Burası projelerinizi bize anlatan resimlerinizi yükleyebileceğiniz ve yorum bırakabileceğiniz yerdir. Eski sitedeki eski projeler okuyun

Sen gerekir Giriş Yap Yorum bırakmak istersen.

 

Facebook hesabınız ile giriş yapın.

Şimdi Facebook hesabınızla giriş yapabilirsiniz.

Yorumlar

Kalıcı

Yorum Yap

'63 Evinrude 3hp, uzun şaft versiyonuna sahibim. İki yıl önce tam bir ayar yaptım, ancak güç kafasını (krank mili tarafı) açmadım Bu yaz tekneyle seyahat ederken, tahrik mili ile krank mili arasında aniden bir şey kırıldı. Krank mili artık tahrik milini (ve pervaneyi) döndürmüyordu. Motorun alt kısmı tamam. Ateşleme bujilerini alıp volanı çevirdiğimde, olması gerektiği gibi silindirlerdeki her iki pistonu da hareket ettirdiğini görebiliyordum. Tahrik miline krank mili bağlantısı bir şekilde kırılmış olabilir mi? Tahrik mili üst başlığı (güç kafasına) tuhaf, dört köşeli, tahrik şaftında normal bir bor (yıldız benzeri) kafası olan '65 Johnson 3 hp'mden tamamen farklı.

Yorum Yap

Çalışıp çalışmayacağını görmek için alt birimi çıkarıp motoru çalıştırmaya çalışırdım. Güç kafasında bir sorun yoksa, dişli kutusundan geçmeniz gerekebilir. Alt ünite dişli yağı neye benziyor? Mühürler bozulmuş olabilir ve dişlilerinize su girmiş olabilir, bu da bir süre oturduktan sonra onları kilitleyebilir. İyi bir motor parçası veya alışveriş yapabileceğiniz iyi bir alt birime sahip en az bir tane alıp alamayacağınızı görmek için eBay'de alışveriş yapmak isteyebilirsiniz. Yedek parçalar mevcuttur, ancak kendinizi yapmanız gerekenden çok daha fazlasını harcadığınızı çabucak bulabilirsiniz. Önce hepsini parçalarına ayırmayı ve her şeyi temizlemeyi deneyin ve yeni contalarla bir araya getirin.

Kalıcı

Yorum Yap

Her şeyden önce, bu harika web sitesini kullanmaya başladığınız için teşekkür ederek başlayalım! 

Geçenlerde yukarıdaki motoru satın aldım. Son çalıştırmada iyi çalıştığı söylendi.

Ancak, başarısız bir şekilde başlatmaya çalıştıktan ve bazı incelemeler yaptıktan sonra şüphelerim var. Bununla birlikte, kıvılcım olup olmadığını kontrol ettim ve bunu doğruladım. Ancak, karbonhidrat toplayan yakıtın yüksek hızlı iğne salmastra somunu bağlantısından geldiğini fark ettim. Ayrıca, karbonhidrat boğaz bölgesinde çok fazla yakıt var.

Karbonhidratları söktüm ve şamandıra ayarlarının kapalı olduğunu keşfettim. Şamandıra eski tarz mantardır. Başlamama sorunumun en azından bir kısmının ana şamandıra valfinin kötü / kirli bir yuva ve / veya hatalı şamandıra ayarları nedeniyle düzgün kapanmaması nedeniyle su basmasından kaynaklandığını varsayıyorum.

Bu yüzden bir karbonhidrat kiti ve yeni şamandıra sipariş ettim. İşte sorularım:

1) Şamandıra ayarlarında bulabildiğim en iyi bilgi şuydu: karbonhidrat gövdesinin üst kenarı seviyesinden en fazla 1/32 "ve 1 1/4" şamandıra düşüşü. Bu doğru mu?

2) İğne paketinde fazla bir şey bulamadım. Salmastra kötü olabilir, bu yüzden sızdıran karbonhidratlara katkıda bulunabilir mi? Yeni veya yeniden ambalajlama için düzeltme nedir?

teşekkür ederim!

alex

Yorum Yap

Ben her zaman sadece şamandıra, bu yüzden düz. Düzlemde, iğne hazneye yakıt akışını kesmelidir. Ben hiçbir şeyi ölçmüyorum.

Yeni karbonhidrat kiti, takılması gereken iğne salmastrasını içerecektir. Karbonhidratınız bittiğinde pırasa olmamalıdır, bu da bir güvenlik tehlikesi oluşturur.

Kalıcı

Yorum Yap

Büyükbabamın lightwin'ini restore etmek için elimi deneyeceğim, renkten 54 gibi görünüyor. İlk zamanlayıcı bu işte. Ayarlama için önerdiğiniz tüm parçaları sipariş ettim (karbonhidrat yeniden oluşturma, fişler, noktalar, kondansatör, bobinler, pervane. Motor 25 yıldır çalışmadığı için alt ünite contalarını da değiştirmem gerektiğini düşünüyorum. İhtiyacım olan contaları içeren kit. Bir kit veya bunları almak için en iyi yer hakkında herhangi bir öneriniz var mı? Ayrıca marş ipi ve yayı planlayın.

Kalıcı

Yorum Yap

Daha yeni 25 yıllarında suya girmemiş bir aile teknesi aldım. Başlangıç ​​sıvısı kullanarak başlayacak, ancak motor çalışmaya devam etmeyecek.

1962 Scott'ın motoru için bir el kitabı satın aldım ve daha sonra ne yapmam gerektiği konusunda tavsiyeye ihtiyacım var.

Ben kıvılcım fişleri yeni pil var değiştirir Ben ne sonra denemeliyim üzerinde mücadele ediyorum.

herhangi bir tavsiyede bulunun veya uyum için bir yere mi götürmeliyim?

Runt Nehri'nin TLC'ye ihtiyacı var

Kalıcı

Yorum Yap

Çift hatlı yakıt sistemine sahip 10 hp 1957 Johnson Seahorse'a sahibim. Tek hatlı bir sisteme dönüştürmek istiyorum. Yakıt pompası dışında hangi parçalara ihtiyacım var? Bir karbüratöre ihtiyacım olursa, bu bölüm için isimlendirme nedir?

Teşekkürler,

demir kama

 

Kalıcı

Yorum Yap
Çizgiler ve Filtre
Yakıt filtresi boşaltıyor ve görünüşe göre yeniden doldurulmuyor.

Öncelikle, bu forum için teşekkür ederim! Bu, bir dıştan takmalı motoru yeniden inşa etmeye yönelik ilk girişimim ve bu sayfa harika bir kaynak oldu. Bu benim Johnson CD-14'üm, tıpkı projenizde detaylandırılan gibi ve gönderdiğiniz her resim ve talimatı kullandım. Tek kelimeyle vazgeçilmez.

Sızdıran bir basınç tankından modern tek hatlı bir tanka dönüştüm, karbonhidratın üzerindeki yakıt pompası için kendi montaj braketimi yaptım ve tüm yakıt hatlarını yönlendirmeyi başardım, böylece her şey geniş bir açıklığa sığacak ve kaputu tekrar takabiliyorum.

İlk çalıştırmamı yaptım ve çalışıyor, ancak yakıt deposu ile yakıt pompası arasındaki gelen yakıt hattına eklediğim yakıt filtresi boşalıyor ve motor çalışırken pompa tarafından yeniden doldurulmuyor. Tankın üzerindeki ampulle hatları pompalıyorum ve filtre dolduğunu ve karbonhidratın üzerindeki cam kase filtresini görüyorum. Motor çalıştıktan sonra, yakıt hattındaki filtre dolu durumdan boşa geçer. Yakıt pompasının herhangi bir yakıt sağlayıp sağlamadığını veya sadece bir damlama olup olmadığını söyleyemem, ancak çalışmıyor gibi görünüyor.

Düşünebildiğim tek şey, bu test çalışması için sadece 3 galonluk yakıt deposunu bir litre yakıtla doldurduğum ve belki de depodaki pikap "pipeti" yeterince suya batırılmamış, ancak birinin düşüncesi olup olmadığını görmek istedim. . Önümüzdeki hafta içinde bir galon yakıtı karıştırıp tekrar deneyeceğim.

Herkese tekrar teşekkürler. Bu web sayfasını ve forumu keşfetmekten gerçekten keyif aldım.

Jake B, Illinois

 

Yorum Yap

Emme manifoldu

Yakıt pompası için darbe oluşturmak için emme manifoldunu bu şekilde değiştirdim. Bir testere ile kestiğim ve bir eğe ile şekillendirdiğim küçük bir alüminyum parçası. Bir sızdırmazlık oluşturmak için arkasında eski manifold contasının küçük bir parçası vardır (bunu yeniden inşa ettiğimde tüm contaları değiştirdim).

-Jake B 

Yorum Yap

Ampulü pompalayıp yakıt alabilmeniz, bana deponuzun iyi olduğunu düşündürüyor. İki şey öneririm:

  • İlk olarak, pompanıza giden hatta iyi bir basınç darbesi hissedebildiğinizi kontrol edeceğim.
  • İkincisi, siz bir şeyler çalışana ve sonra tekrar ekleyene kadar yakıt filtresini denklemden çıkarırım. 

Bunlar harika resimler ve her şey doğru görünüyor. İşler yolunda gittiğinde, yorumlarınızı gerçek sayfaya eklemek istiyorum. Bana bilgi vermeye devam edin.

Kalıcı

Yorum Yap
Yakıt Pompası Montaj Braketi
Ev yapımı pompa montajı.

Bu, kullandığım yakıt pompası ve ayrıca bir alüminyum tabakadan yaptığım braketin bir resmi. Marş motoru geri tepme tertibatını tutan iki vidayı kullanarak motora monte edilir. Tüm yakıt hatlarının ve pompanın kaportanın altına sığmasına izin veren bir şekil ve konum bulmayı başarmadan önce birkaç braket yapmak zorunda kaldım, ancak hepsi uyuyor ve kapak devam ediyor ve olması gerektiği gibi görünüyor.

-Jake B

Kalıcı

Yorum Yap

'66 Lightwin yeni başlayacak ve koşacak. Ancak gaz kelebeğini yukarı / aşağı hareket ettirmek, aşırı yavaş ayarlanmadığı sürece motoru öldürür. Yeni tapalar ve karbonhidrat yeniden inşa edildi. Bence bu kıvılcım geciktirme / ilerleme mi? Herhangi bir tavsiye?

Kalıcı

Yorum Yap

Vancouver British Columbia'dan selamlar. Öncelikle böyle bir siteyi bir araya getirdiğiniz için teşekkür ederek başlamak istiyorum. Sizin meslekten olmayan açıklamalarınız ve resimleriniz olmasaydı, ilk projemi üstlenemezdim. ' "bu benim babam 1958 Evinrude 3 hp idi. 55 yıldır depoda oturmuştu, ancak sitenizle tekrar çalışır durumda. Bunu yapmaktan o kadar zevk aldım ki hatayı aldım ve şimdi düzeltmek için daha eski 1950'lerin stilini / rengini bulmayı bırakamıyorum. Teknenin denize indirilmesinde insanlarla yapılan sohbetin yanı sıra tekrar çalıştırılmasının verdiği memnuniyet tüm süreci keyifli hale getiriyor. Senin yardımınla resimdeki tüm motorlar bir kez daha harika koşucular.

Tekrar teşekkürler  

1957 Viking 5 hp. 
1955 Johnson 5.5 hp. 
1958 Johnson 5.5 hp. 
1958 Evinrude 3 hp. 
 

Kalıcı

Yorum Yap

Tüm motorlarda, özellikle dıştan takma motorlarda acemiyim. Bir 1966 3hp Evinrude, model # 3602 var. Motorum yaklaşık 10 saniye çalışıyor ve hepsi bu. Yeniden başlatılır ancak boğulma veya gaz ayarlarının önemi olmaksızın yalnızca 10 saniye çalışır. Gaz deposu havalandırmasının çalışırken açılmaması durumunda buna neden olabileceğini okudum. Belki de bu benim sorunumdur. Yerel eski zamanlayıcı, üzerinde çalışacak yalnızca bir tanesidir ve 4-5 hafta geride kaldı. Bana zaman ve paradan tasarruf etmek için karbüratörü çıkarıp getirmemi ve pişireceğini söyledi. Motor kapağını çıkardım ve karbüratöre baktım ve onu çıkarmak benim için biraz zor görünüyor ve sonra tekrar doğru şekilde takmanın daha büyük bir zorluğu var. Bana verebileceğiniz herhangi bir tavsiye, bunu yapma videosu veya bir onarım kılavuzu da dahil olmak üzere takdir edilecektir.

Teşekkürler.

Dan'l Markham

 

Kalıcı

Yorum Yap
HCG, PCT boyunca tamamen kullanılmaz, normalde PCT'yi başlatmak ve ardından 1. veya 2. hafta boyunca birkaç iğne daha yapmak için kullanılır. online Cialis satın al reçetesiz Asang gülümsedi ve "Genç erkek geliştirme reklamı resimli erkek kardeş beladan hoşlanan bir kişidir" dedi. Gu Min başını salladı, Tabii ki hayır
Kalıcı

Yorum Yap
Antrasikline bağlı kalp yetmezliği ile karşılaştırıldığında, trastuzumab ile ilişkili kardiyak disfonksiyon tipik olarak daha az şiddetlidir ve tedavinin kesilmesi ve/veya kalp yetmezliği için standart tıbbi tedavi ile daha kolay geri döndürülebilir. ucuz cialis reçetesiz

.

tarafından tema Danetsoft ve Danang Probo Sayekti Esin kaynağı Maksimer