Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Projesi

Evinrude Ayarlama Prosedürü

Evinrude 3 HP Lightwin veya benzeri bir Tune-UP projesi hakkında yorumlarınız veya sorularınız varsa, lütfen bunları aşağıda bırakın. 

Sen gerekir Giriş Yap Yorum bırakmak istersen.

 

Facebook hesabınız ile giriş yapın.

Şimdi Facebook hesabınızla giriş yapabilirsiniz.

Yorumlar

Cevap olarak by yağ ölçme çubuğu

Kalıcı

Yorum Yap

Sanırım sorun ya iğne ve koltuk ya da yüzgecin ayarlanmasıdır.

 

Şamandırayı ayarlamaya çalışıyorum, bu yüzden biraz aşağıya doğru akıyor, bu yüzden yakıt akışını erteleyecek.

Bu işe yaramazsa, o zaman yeni bir iğne, klips ve yuva takardım. Üçünü de aynı setten değiştirdiğinizden emin olun. Setler arasında parçaları karıştırmak uyumsuz bir uyumla sonuçlanabilir ve işe yaramayabilir. Yeni bir karbonhidrat kitine sahipseniz muhtemelen yeni bir karbonhidrat kitine ihtiyacınız yoktur.

Model numaranız bende olsaydı, bir bağlantı sağlardım. Bu muhtemelen o  18-7038 Sierra Karbüratör İğne ve Oturağı

Jets'in karbonhidratın tarif ettiğiniz gibi taşmasına neden olacağını sanmıyorum.

Neredeyse oradasın gibi görünüyor. Vazgeçme.

Tom

Yorum Yap

Mükemmel tavsiye. Şamandıra tertibatını demonte ettim, şamandırayı ayarladım ve her şeyi tekrar topladım. Şimdi güzelce çalışıyor. Üçüncü kez bir çekicilikti. Teşekkürler. 

Cevap olarak by yağ ölçme çubuğu

Kalıcı

Yorum Yap

Yüzme seviyeniz mi, yoksa seviyenin biraz altında mı? Yayda yakıt varken iğnenin tam oturduğundan emin olmak için ayarlamayı denemek isteyebilirsiniz. Ayar prosedürümde bir yerde bir resim var. Ayrıca kit ile birlikte gelen iğne ve yatağı kullanın. Çift olarak kalmalılar.

Kalıcı

Yorum Yap

Bu sitede yeniyim ve tüm bu harika bilgiler için teşekkür ederim. Johnson CD-11 üzerinde çalışıyorum. Tek hortum yakıt deposu ile çalışmaya dönüştürmeye çalışıyorum. Mikuni yakıt pompası taktım ve nabız almak için 7/16 fiş yöntemini kullandım. Temiz yakıt hattı kullanıyorum ve darbe hattının motor çalışırken kademeli olarak yakıtla dolduğunu görüyorum. Yaklaşık 5 dakika sonra. yakıt pompası çalışmayı bırakır. Darbe hattındaki yakıtı boşaltabilirim ve darbe hattına daha fazla yakıt girene kadar tekrar çalışır. Yakıtın sızdıran bir yakıt pompası diyaframından geldiğini düşündüm, ancak motordan çıkıyor gibi görünüyor. Bu sorunu yaşayan başka biri var mı?   

Yorum Yap

Buna neyin sebep olacağını bilmiyorum. Asla temiz yakıt hatları kullanmadım. Yakıt pompanız bozuk olmadığı sürece darbe hattının nasıl yakıtla dolacağını anlamıyorum.

Bunun bir çözüm olmadığını biliyorum, ancak bu prosedürü kendim yaptım ve on yıldan fazla bir süre önce bu prosedürü yayınladığımdan beri birçok başkasının da olduğunu biliyorum. Sonunda, birkaç yıllık eğlencenin ardından 5.5 motorum bozuldu çünkü üst krank mili contası bozuldu ve yenisini bulamadım. Bu kış garajda iyi bir zaman geçirmeyi ve bir kez daha denemeyi planlıyorum.

Yorum Yap

Giriş için teşekkürler. Yakıt pompasını onarmayı veya değiştirmeyi deneyeceğim. İki hortumlu bir basınç tankım yok, bu yüzden bu işi yapmak için oldukça motive oldum. Sinyal hattı bu şekilde yönlendirildiğinde, yakıtın nereden geldiğini daha iyi görebilirim.                              1954 Johmson'da yakıt pompası

Kalıcı

Yorum Yap

hey millet 3hp lightwin'im var ve son gönderdiğimde kötü bir kafa contası vardı. Yeni bir tane aldım ve ilk çekişte harika geçti. İlk önce boğulmadan çekmeye başladı cadı bana tuhaftı çünkü bir süredir başlamadı (bununla ilgili herhangi bir düşünce?) Ama şimdi asıl sorun başlangıç ​​yayının kopması, bu yüzden yenisini aldım ve nasıl koyacağım konusunda yardıma ihtiyacım var geri tepme tertibatında. 

herkese teşekkürler, dışarıdaki insanlarla geri döndüğü için 

Kalıcı

Yorum Yap

Bu konuda birçok iyi YouTube videosu. Bu prosedürü kendim yaptım ve size bunun hoş olmadığını söyleyebilirim! Her şey bas kötü olduğu için çok fazla deneme yanılma aldı.

Kendinize bir iyilik yapın ve telefonunuz / kameranızla çok sayıda fotoğraf çekin, böylece tekrar nasıl bir araya geleceğini görebilirsiniz.

Ayrıca bahar tehlikeli olabileceğinden dikkatli olun. Serbestçe uçmasına izin vermeyin. Üçüncü bir kolun ve elin olmasını dileyeceksin.

Kalıcı

Yorum Yap

Anladım, kolay değildi ama başka bir düşünceye kapıldım, motorumun değerinin ne olacağı, birinin bana bir tahmin verebileceği. 1957 evinrude lightwin 3 restore edilmedi tek yanlış olan yontma boya 

Yorum Yap

Motorunuzu, muhtemelen bu siteden biraz yardım alarak çalıştırabildiğinizi bilmek bana büyük bir memnuniyet veriyor. Ne zaman sizin gibi biri eski bir tekne motorunu tamir ederse, tadını çıkarabilir, dünyayı daha iyi bir yer yapar.

Ne yazık ki bu küçük motorlar para açısından çok değerli değil. Ben ve diğerleri için çok değerlidirler çünkü her türden küçük tekne için harika motorlardır ve bir çocuğun öğrenmesi için mükemmeldir. Küçük lightwin'inizin kalitesine yakın herhangi bir yere sahip 800 doların altında yeni bir şey satın alamazsınız. "Eskisi gibi yapmazlar" sözü doğrudur. Tüm söylenenlerle, eBay'de 300 ila 400 $ arasında bir kazanç elde edebileceğinizi tahmin ediyorum.

Gerçekten satmak istemezseniz, bu sitedeki "Satılık" yorumlarında yer aldığınızı görmek isterim. Bunu ilk yapan siz olabilirsiniz!

EBay'de satılık birkaç tane var. Şu anda burada üzerinde çalıştığım şeylerden biri, insanların projeleri için ihtiyaç duyduklarını bulmalarına yardımcı olmak için tüm parçalara ve motorlara (binlerce) eBay bağlantıları koymak. Buradaki bağlantıları kullanmak, bu siteyi ve projeleri kişisel bir harcama yapmadan devam ettirmek için fon oluşturmaya yardımcı olur.

Sizinkilere benzeyen motorların listesini görmek için buraya tıklayın.

Ayrıca ben bir üyeyim Antika Dıştan Takma Motor Kulübü, Inc. Aynı zamanda satış için motorları da listeliyorlar ve birkaç eyalette kar yağmanızı sağlayacak birçok insan var.

Kendime gelince, genç nesillerin hak eden üyelerine basitçe tekneleri ve motorları tamir etmekten ve vermekten en büyük zevk alıyorum. Bu site, hobimi ve mesleki cömertliğimi desteklemek için yeterli fon sağlıyor.

Her halükarda, tamir ettiğin küçük Lightwin iyi bir ev ve bunu takdir edecek bir sahibi hak ediyor.

Tom Travis


 

Kalıcı

Yorum Yap

Web sitenizden çok fazla yardım kullandım, tüm bu bilgilerle bulduğum için çok mutlu oldum. burada da satılık sayfada listeledim. Lightwin'imi tamir ederken çok eğlendim ve başka bir projeyi dört gözle bekliyordum, tıpkı bunu daha uzun tutup bir veya iki kez kullanması gibi. Ben daha genç bir adamım 14 ve projelerinizle yaptığınız harika.   

Cevap olarak by boatman350

Kalıcı

Yorum Yap

Fantastik! Çok daha yaşlı olduğunu tahmin ederdim. Yaşına göre etkileyici görünüyorsun. Kazandığınız deneyim size hayatta çok iyi hizmet edecek. Size tek önerim, konumunuzu en azından şehir ve eyalet veya posta koduna eklemeniz, böylece insanlar gidip alamayacaklarını bileceklerdir. Motoru saklamanızı ve takmak için bir tekne bulmanızı tavsiye ederim, ama bu sadece benim. Keşke yıllar içinde sattığım bazı şeyleri geri alabilsem. Bir sonraki projeniz hakkında bilgi almak için sabırsızlanıyorum.

Kalıcı

Yorum Yap

teşekkürler, bu reklam üzerinde bir yer eklemek için iyi bir fikir.

Yorum Yap

Pek değil .... Başlığı ve çatal pimi çıkarın, somunu sökün, pulu çıkarın, ardından desteği çekip çıkarın. Pimi kaybetmemeye dikkat edin.

Herhangi bir sorun yaşarsanız bize bildirin. Burada bir parça şeması böylece nasıl ayrıldığını görebilirsiniz.

Tom

Kalıcı

Yorum Yap

Son zamanlarda çok temiz bir Lightwin 3 satın aldım. Önerilen ayarlama prosedürünü uyguladım ve çarkı inceledim. Motor çok iyi bakılmış gibi görünüyordu ve herhangi bir şekilde yapışmamış ya da ezilmemişti. En az 30 yıl depolamadan sonra üçüncü çekimde başladı. Biraz ince ayar yaptıktan sonra, kısa süreler boyunca güzelce çalıştı çünkü suda yoktu. Daha uzun süre çalışabilmesi için ve tekrar çalıştırmadan önce bir tank hazırladım. Gaz mekanizmasını yağladım çünkü biraz sertti. Farklı gaz ayarlarında yaklaşık 5 dakika çalıştırdığımda ve sert çalışmaya başladı. Daha önce olmayan net bir çıngırak sesi fark ettim. Bunun motorun içinden mi yoksa yeni yağlanan kıvılcım ilerletme muhafazası gibi başka bir şeyden mi geldiği belirsiz. Bunu tanımlamanın tek yolu, daha yüksek hızda bir çıngırak. Aşırı ısınma konusunda endişelenmeye başladım, bu yüzden kapattım, birkaç dakika bekledim ve aynı sesi duymak için tekrar başlattım. Düşük gazda oldukça iyi geliyor. Su, olması gerektiği gibi Egzoz çıkışından geliyor (sanırım). Bu konudaki düşüncelerinizi paylaştığınız için teşekkür ederim millet. Şerefe. 

Kalıcı

Yorum Yap

Söylemesi zor. Bir video çok yardımcı olur. Tüm vidaların sıkı olduğundan emin olmak için motor kapaklarını ve genel motoru kontrol edin. Daha fazla çalıştırırsanız neler olup bittiğini daha iyi anlayacaksınız. Küçük bir gölde koşturmaktan korkmam. Bir kürek çekin. Umarım buna ihtiyacınız olmaz!

Yorum Yap

Cevap için teşekkürler.

Bu site belki de bunu söyleyebileceğim ve okuyucuların tamamen anlayacağını bildiğim tek yer. Bir motorum var .... ama bir teknem yok - LOL. Önce motoru aldım, sadece geçemedim. Bu yüzden şimdilik, suyla dolu geri dönüşüm kutuma monte edilmiş olarak test etmeye devam etmem gerekecek. Gürültüye gelince, tavsiyenizi dinledim ve gevşek parçalar arayan her şeyin üzerinden geçtim. Geri tepmeyi çektim ve orta somunun gevşek olduğunu fark ettim. Mekanizmayı ileri geri salladığımda, sanki suçlu bu olabilirmiş gibi geliyordu. Gövde, çıngırak sesini bir çan gibi yükseltiyor gibi görünüyor. Tekrar ateşlemeye çalıştığımda geri tepme yayı kırıldı, bu yüzden bunu çözdüğümde hepinizi güncellemem gerekecek. Şerefe.   

Kalıcı

Yorum Yap

Yukarıdaki motorların karbonhidratındaki cam sediment kabının yerine geçecek bir zaman bulmak. Herhangi bir ipucu harika olurdu!

Kalıcı

Yorum Yap

Harika site için ilk teşekkürler, 67 3hp Evinrude'umu geri yüklememe çok yardımcı oldu. Ateşleme sistemini yeniden kurmayı başardım ve şimdi motor çalışıyor.

Bir sonraki soruna geçelim. Artık motoru çalıştırdığıma göre, gerçekten sıcak olduğunu fark ettim - elinizi koymak için çok sıcak. Kafasına su vurursam buharlaşır. Prosedürünüzü takip ettim ve kafayı, egzoz portu kapağını çektim ve güç kafasını alt üniteden ayırdım. Silindir kapağının etrafındaki geçişler oldukça temizdi. Bakır su giriş borusundan çıkışa kadar olan yolu izledim ve her şey net görünüyor. Motoru çalıştırdığımda alt ünitedeki deliklerden su püskürüyor. Su akışı başka nerede engellenebilir? Bundan sonra neyi kontrol etmeliyim?

Teşekkürler;

Felix

Kalıcı

Yorum Yap

Felix. Tek bildiğim, içinde ne olduğu o makale. Çok şey bilen birçok insan var ve benden çok daha fazlasını kastediyorum. https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/  Facebook grubunu ne hakkında konuştuğunu bilen bazı insanlara sorulacak bir yer olarak tavsiye ederim.

Benim için, o su yolunu takip etmekte oldukça ısrarcı olmalıydım ... Tom

Yorum Yap

Selam tom;

Cevabınız için teşekkürler. Sanırım anladım. Motoru çalıştırmadan önce alt üniteyi bir noktada kapattım. Tekrar bir araya getirdiğimde, su borusunun pervane muhafazasının altındaki bir bağlantı parçasına / bağlantı noktasına sığması gerektiğini fark etmemiştim. Su aslında silindirlerin etrafında yukarı itilmiyordu. Güç kafasını alt üniteden ayırdım, su girişine su döktüm ve daha sonra suyun devridaim yapmasını sağlamak için suyu devre boyunca zorlamak için basınçlı hava üfledim. 

İşten sonra tekrar test etmeyi umuyorum. Bana şans Dile.

 

Facebook linki için teşekkürler !!!

Felix

 

gearhousing

Kalıcı

Yorum Yap

Bu, üzerinde çalışmak için eğlenceli küçük bir motor. İyi şanslar. Çalışacağına eminim. Facebook grubunun keyfini çıkarın. Onlara seni gönderdiğimi söyle! Bu siteyi başlatan adam, bu sitede benzer bir motoru tamir etmeye başladı. İyi şanslar ve bizi haberdar edin.

Yorum Yap

Evet - üzerinde çalışmak eğlenceli küçük bir motor. Tekrar ateşlemeden önce destek dişlilerindeki dişli yağını değiştirdim çünkü biraz gürültülü geliyordu. Çıkan yağ gri çamura benziyordu !! Muhtemelen orijinal olduğunu tahmin ediyorum. Tekrar ateşledim ve şimdi gerçekten iyi çalışıyor ve güzel ve sessiz. Bu hafta sonu kanomda deneme sürüşü için hazır.

Kullanımı ve üzerinde çalışması kolay olduğu için onarımları öğrenmek için harika bir motordu. Birkaç yıl önce bahçe satışından 50 dolara aldım ve bir süre beklettim. Sonunda karbonhidratı temizledim ve yeniden inşa ettim, yeni noktalar, serpantinler ve kondansatörler taktım, yakıt hattını değiştirdim, tankı temizledim, su soğutma geçiş yollarını temizledim (güç başlığı, egzoz portu ve kafa için kendi contalarımı kestim), ve destek dişlilerindeki yağı değiştirdi. Parçalar ve malzemeler bana yaklaşık 150 $ 'a mal oldu - sonuçta bu harika ve ucuz bir projeydi ve şimdi beni sonbaharda ördek bataklığına götürecek harika bir küçük motorum var. Projelerinizi belgelediğiniz için teşekkürler. Talimatlarınız olmadan bu kadar ileri gidemezdim.

Bağlandığımı ve yeniden inşa etmek için başka bir küçük motor arayacağımı düşünüyorum - 2'in başındaki 70hp Johnson'a ellerimi almak istiyorum. 

Kalıcı

Yorum Yap

Lightwin 3HP'deki restorasyonuma yeni başladım, sanırım 1952-1954'tan seri olarak 3012. Boya kodu veya hatta ton adı hakkında bilgi almak isterdim ve kullanılabilir mi? Ayrıca, çıkartmaların nereden alınacağına dair ipuçlarını takdir ediyorum.

Yorum Yap

Var olduklarını biliyorum.

Aslında bir motoru kendim asla restore etmedim. Sadece onları çalıştırmayı ve kullanmayı seviyorum. Bununla birlikte, bu konuda tutkulu olan bir grup insan tanıyorum. Bunu kontrol et Facebook Grubu. Eminim sana yardım edeceklerdir.

 

Tom

Kalıcı

Yorum Yap

BH

Öncelikle harika web sitesi ve harika bir kaynak için teşekkürler. Evinrude lightwin 3hp’in kötü kıvılcım tellerine sahip olduğunu buldum. EBay veya AutoZone'dan herhangi bir kablo satın alabilir miyim (tabii ki uygunsa) ve bunları kullanabilir miyim? Yoksa özel olanları mı satın almalıyım? Bir telin tel olduğunu varsayıyorum ve önemli değil. Yanlış mıyım?

Yorum Yap

5.5 HP Projemden:

Buji Tellerini İnceleyin ve Gerekirse Değiştirin - Stator tabanınızı çıkarırken, buji kablolarınızı herhangi bir aşınma veya korozyona karşı incelemek için iyi bir zamandır. Benim durumumda, fiş tellerimin uçları aşınmıştı, bu yüzden buji tellerini değiştirmek için iyi bir fırsat olduğunu hissettim. Etrafta çok fazla alışveriş yaptıktan sonra, NAPA'da satılan jenerik 22 inç fiş tellerinin yeterince uzun olmadığını öğrendim. Tractor Supply adlı bir yere gittim ve yaklaşık 4 dolara 10 buji teli seti aldım. Antika arabalarda ve tekne motorlarında kullanılan eski "katı çekirdekli" teller ile günümüz otomobillerinde kullanılan, radyo ve benzerleriyle parazite neden olan elektronik emisyonları azaltan yeni "karbon çekirdekli" teller arasında bir fark olduğunu unutmayın. Bu motorlarda kesinlikle sağlam çekirdek kablolara ihtiyacınız var. Eski buji tellerini kalıp olarak kullanarak ve ekstra bir inç uzunluğa izin vererek, yeni telleri uzunlamasına kestim ve stator plakasının altındaki aynı yol boyunca yönlendirdim. Buji kablolarını değiştirme kuralının ne olduğunu bilmiyorum ama 50 yıldan sonra değiştirilmeleri gerektiğini düşünüyorum! Bana, çoğu tekne ve çim biçme makinesi onarım yerinde bu türden katı çekirdek telleri olduğu ve ihtiyacınız olan uzunluğu kesebileceği, bazı bagaj kapakları takabileceği ve iyi çalışacaklarından eminim.

 

Buji Kablosu

Buji Kablosu

Dıştan Takma Motorlar için 18-5225 Marine Buji Teli Seti wth Manyeto Ateşlemeleri. (Bakır tel çekirdeği)

 

Kalıcı

Yorum Yap

Sadece bir 1959 3030 lightwin ayırdım Evinrude ayar ve karbonhidrat talimatlarını izledi. Herhangi bir küçük motor çalışmasında ilk girişimde bulunun ve karbonhidrat plakası bobinleri, noktaları ve kondansatörlerindeki her şeyi değiştirdikten sonra karbonhidrat yeniden yapıldıktan sonra oldukça iyi çalışmasını sağlayın.

Bununla birlikte, başlangıç ​​konumunda armatür plakası tutamacını yakıt deposu montaj parçası üzerindeki tutamağa bağlamak zorunda kaldım. Çünkü başlatmayı çektiğimde, tutamaç çok ve sık sık durma konumuna hareket ediyor. Volana takılan armatür plakası veya düzeltilmesi gereken bir şey var mı?

şerefe

Yorum Yap

Aynı sorunu yaşayan başka biri varsa, bobinler volandan yeterince uzağa yerleştirilmemişse ve sürtünüyorsa, Armatür plakasındaki kesik işaretlerinde aynı hizada olduklarından emin olun. Evinrude Johnson 3hp koleksiyoncularının Facebook sayfasındaki bazı kişiler hızlı yanıt verdi.

Yorum Yap

Üzgünüm, geçen hafta bunu yayınladığında internetten uzakta tatildeydim. Anladığınıza sevindim ve başka birinin yararlı bulacağı yararlı bilgiler bıraktığınız için teşekkür ederiz. Tom

Kalıcı

Yorum Yap

Yeni edindiğim ve yeniden canlanan 1958 Lightwin 3hp ile oynuyorum. Fark ettiğim bir şey, armatür plaka tutacağı oldukça sert sürtünüyor ve oluk takıyor. Düzeltmek için ne yapılması gerektiği hakkında fikriniz var mı?Armatür kolu ovmak

Yorum Yap

Tasarım gereği bu şekilde olduğunu düşünüyorum, böylece gaz kelebeği yerinde kalır. Bunun yerini, yeke kolunu bırakırsanız rölantiye dönecek olan yeni motor yaylı gaz kelebeği aldı. Benimki de aynı şeyi yapıyor.

Kalıcı

Yorum Yap

1966 Lightwin model 3602'ini karbonhidrat yeniden oluşturma, yeni noktalar ve kondansatörler, yeni marş geri tepme yayı, taze dişli yağıyla yeniledikten sonra yavru kedi gibi mırıldandım. 

Evinrude servis kılavuzunda belirtilen yakıt / yağ oranı 16: 1'dir. Farklı bir şeyin kullanılmasına izin verebilecek daha yeni bilgileri olan var mı? Sadece soruyorum çünkü yelkenli teknemin Tohatsu M8B'i 50: 1 kullanıyor ve bir karışım türünü etrafında tutmak çok daha uygun olacak.

Elbette, kabul edilebilir bir alternatif gösteren iyi veriler bulunmadığı sürece, üreticinin tavsiyelerine her zaman varsayılan yaparım. 2t bisikletleri oluşturma ve yarışma konusunda iyi bir deneyime sahibim, bu yüzden uygun karışım oranının önemini anlıyorum.

Buradaki herhangi biri, başarı ile farklı bir oran kullandı mı veya herhangi bir güncellenmiş bir öneri Evinrude'dan temin edildi mi?

 

 

Kalıcı

Yorum Yap

Herkese merhaba 1956 evinrude 3hp ördek ikiz olduğunu düşündüğüm bir şey aldım. Motorun yan tarafındaki numara 3020 0189 seri numarasıdır. Bir karbonhidrat yeniden inşa kiti ve bir Ateşleme Ayarlama Kiti ayarlama kiti ve bir geri tepme yayı arıyorum. Dıştan takmalı motorlarda yeniyim, bu benim ilkim. herhangi bir yardım takdir edilecektir Teşekkürler 

Kalıcı

Yorum Yap

Merhaba! 1960 Evinrude Lightwin 3 HP'yi restore etmeye çalışırken siteyi gerçekten takdir ettim. Motorda kıvılcım olmadığını keşfettikten sonra, üstünü çıkardım ve eski çatlak bobinleri buldum - tam da belirttiğiniz gibi. Ne yazık ki hala kıvılcımım yok ve şimdi nedenini gerçekten anlamıyorum. İşte yaptığım şey.

Bobinleri, kondansatörleri, noktaları ve fiş tellerini değiştirdim. En geniş noktada açıklandığı gibi noktaları 0.020 "ile aralıklı hale getirdim. Bobinin / telin doğru silindire doğru gitmesini sağladım (iskele = -top, sancak = alt). 

Bobinlerin geriye doğru bağlanmış olabileceğini düşündüm - gönderdiğiniz kılavuzdaki şemayı takip ettim ama sonra resimlerinizin bobinin karşı tarafına giden siyah bobin telini gösterdiğini fark ettim. Ben de her şeyi resimlerinizin gösterdiği gibi yeniden bağladım. HALA KÖPÜK YOK!

Herhangi bir yardım çok takdir edilecektir. Bu işte yeniyim ve hayal kırıklığına uğradım. Gerçekten bu eski motoru tekrar çalıştırmayı ve ona ikinci bir hayat vermeyi umuyorum.

Sağlayabileceğiniz herhangi bir işaret veya tavsiye için şimdiden teşekkürler - harika bir web sitesi!

.

tarafından tema Danetsoft ve Danang Probo Sayekti Esin kaynağı Maksimer