Genel Yorumlar

Burası, bu site, tekneler, motorlar, balık tutma ve diğer konular hakkında yorum bırakabileceğiniz veya sadece merhaba deyin ve bize nereden olduğunuzu söyleyin. Lütfen bu site için politik, şakalar veya uygun olmayan hiçbir şey yapmayın. Mecbursun Giriş Yap Yorum bırakmak istersen.

 

Facebook hesabınız ile giriş yapın.

Şimdi Facebook hesabınızla giriş yapabilirsiniz.

 

Yorumlar

Yorum Yap

Bu kılavuz için herhangi bir pdf dosyası bulamıyorum. Sizi aradığınız pdf'yi satın alabileceğiniz ve indirebileceğiniz eBay'e yönlendirebilirim. Sanırım maliyeti 6.00 dolar civarında

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

Sanırım bu dosyayı sunucumda olmamak için iyi sebeplerim vardı, ancak yıllar önce 12 geçti!

EBay'den o pdf'yi satın alırsanız lütfen bunun nasıl çalıştığını bildirin.

Tom

Kalıcı

Yorum Yap

Selam! İlk eski teknemi (1952 Hewescraft 14) yeni aldım ve 1955 Sea Bee (Goodyear) 5hp dıştan takmalı motorla birlikte geldi. Sanırım Gale div tarafından yapıldığını anlıyorum. OMC. Motor gerçekten temiz ve sağlam görünüyor, ancak bana 80'lerin ortalarından beri çalıştırılmadığı söylendi. Başlatmaya çalışmadan önce yeni bir çark, bobin ve temel ayarlamanın doğru olduğunu düşündüm. Bu benim ilk dıştan takma projem. Bu motor için bir yerde parça listesi var mı? Parçalar için en iyi kaynak? 5D11G modeli. Ve yardım veya teşvik çok takdir edilmektedir! -Rob

Yorum Yap

Bu kış için eğlenceli bir proje gibi geliyor. Biraz baktım ve 3.0 ve 5.5 HP projelerimde kullandığım ateşleme parçalarının aynısını kullanabileceğin anlaşılıyor. Johnson ve Evinrude, birçok motorda hemen hemen aynı parçaları kullandı, bu da sizin için iyi sonuç veriyor. Sanırım benzer bir karbüratöre sahip başka motorlar bulabilirsin.

Bu motor, parçalar için birçok ortak kaynakta listelenemeyecek kadar eski, ancak bu onun için parça bulamayacağınız anlamına gelmez. Üzerinde bir arama yaparsan eBay yaptığım gibi, o motor için listelenen birçok yeni ve parça bulacaksınız. Orada, yerinde olsam satın alacağım bir parça kılavuzu bile gördüm. Ayrıca parça numaraları ve benzeri pek çok ipucu da edinebilirsiniz. Sadece eBay'deki parça listelerine bakarak çok şey öğreniyorum.

Bu site ile yapmak istediğim bir şey, tamir ettiğiniz motorlar ve onları çalıştırmak için onlara koyduğunuz parçalar hakkında sizin gibi adamlardan geri bildirim almak. Belirli bir parçanın belirli bir motorla çalıştığını bilirsem, yolun ilerisindeki diğerlerine yardımcı olmak için parça listelerime (resmi olmayan bir eşleşme) ekleyeceğim. Bunun gibi basit şeyler dünyadaki birçok insana aynı durumda yardımcı olabilir, bu yüzden lütfen işiniz bittiğinde bilginizle katkıda bulunun. Tüm bu dilleri eklediğim için bu özellikle doğrudur.

Nerede bulunduğunuzu bilmiyorum, ancak size yerel bir bölümde katılmanızı öneririm Antique Outboard Motor Club Web Sitesi - AOMCI.org

Hayatta rüyalarımdan biri, senin gibi eski bir tekneyi ve motoru alıp gidip Böyle bir olay.

Eski parçalar için başka bir harika kaynak:  VintageOutboard.com

Lütfen bizi haberdar edin.

Tom

 

Yorum Yap

Site için teşekkürler Tom! Seattle'ın 40 mil kuzeyinde Puget Sound'da yaşıyorum. Motorumu, tuzlu suya hiç dokunmadığı eyaletin doğu tarafında bulduğum için şanslıydım. Kış boyunca motor üzerinde çalışırken sizi motorumda güncel tutacağım. Ayrıca teknenin alüminyum gövdesini parlatmak ve meşe döşemeyi / tabancaları zımparalamak / tamir etmek istiyorum. Onu 1958 Willys Wagon'umun arkasında çekeceğim, bu yüzden tekne rampasında gerçek zamanlı bir kapsül olmalı!  

Bir (muhtemelen aptalca) soru ... Motoru otururken ateşlemeye çalışmak bile kötü bir fikir olur mu? Kabloyu çektiğimde iyi bir sıkıştırma gibi görünüyor ve entegre depo boş ve kötü kokmuyor. Belki gerçekten hiçbir şeye ihtiyacı yoktur? Bujiyi temizleyin, tanka biraz taze gaz karışımı koyun, bir test tankına bırakın ve ne olduğunu görün? Yoksa motora zarar vermek için yalvaran saçma sapan bir rüya mı? Tekrar teşekkürler! -Rob

Yorum Yap

Eğer bir 1958 Willy's olan bir adam isen, o zaman motorun çalışmasına engel olmazsın.

Bu motoru ateşlemeye çalışmakla ilgili sorunuz, daha önce kimsenin sorduğunu duymadığım güzel bir soru. O motoru çalıştırmaya çalışmanın hiçbir şeye zarar vermeyeceğini düşünürdüm, özellikle de biraz gaz / yağ karışımı besliyorsanız. Her silindire bir doz WD40 veya biraz yağ verebilirsiniz. Daha çok düşünüyorum; Bunun çok iyi bir şey olacağını düşünüyorum.

Uzun yıllar depolandıktan hemen sonra başlayan bu eski motorlarla ilgili birçok hikaye duydum. Her şey, son kullanıldığında ne kadar iyi saklandığına ve saklandığına bağlıdır. Umarım karbüratördeki tüm gazı vermişlerdir. İyi bir temizlik de yardımcı olur.

Hemen çok şey beklemeyin. Çalışabilir, ancak bu, suyun üzerindeyken iyi çalışacağının göstergesi değildir. En azından bobinleri değiştirmeniz gerekecek. Çok fazla hasar görmeseniz bile tüm bobinler zamanla bozulur. Daha yüksek RPM ve neme sahip yüksek voltaj çatlaklara girebilir ve bobinlerin arklanmasına veya arızalanmasına neden olabilir. Yeni bobinler orijinallerden çok daha üstündür.

Bu motorun, $ 150 değerinde olduğuna ya da sabitlenmeye ve üste benzer şekilde çalışmaya yarayan parçalara benzediğine inanıyoruz. İlerlemenizi duymaktan memnuniyet duyuyorum.

Kalıcı

Yorum Yap

Bu site için yepyeni ve Fransızca konuşma, Harika bir kombinasyon değil!

Bu motor benim babamdı balık tutma motoruydu 10 yıl önce onu çalıştırdım ama bir süre sonra ölmeye ve durmaya başlayacaktı, onu servis eden adam bana sıkıştırmanın düşük olduğunu söyledi. bu yüzden sakladım. Uzakta ve şimdi ona bakacak vaktim var, balığa gitmek için kulübede tekrar kullanmak istiyorum.

 Ben bir şey yapmadan önce sıkıştırma alırım, Yüzüklerin hala bu model için mevcut olup olmadığını bilirsin, onlar değil mi diye söylendi? Ama belki de sadece sıkışmışlar ve serbest bırakılmaları gerekiyor. Pistonları dışarı çıkarıp, buna katılmak için bir tekniğiniz var mı?

siteniz için teşekkür ederim çok iyi ve eğlenceli okumak

 

 

Yorum Yap

Biraz arayıp bakacağım, ihtiyacın olan yüzükleri bulabilir miyim? Sierra bunları listelemiyor, ancak OMC'den temin edilebilir.

GÜNCELLEME: Halkalar için OMC parça numarası gibi görünüyor:  0378412

Onları e-koyda bulabildim.  LINK

Bu, temelde aynı olan bir 1968 3 hp motorundan alınan bir çizimdir:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

Pistonlar sıkışırsa, silindir kapağını çıkarır ve pistonları nüfuz eden yağla aşağıya doğru ıslatırım. Birkaç günde bir, pistonlara bir çekiç ve tahta parçasıyla birkaç vurun. Hareket etmezlerse, biraz daha yağ verin ve birkaç gün bekleyin ve tekrar deneyin. Bu benim için çalıştı.

Sıkıştırmanın düşük olduğunu kim söylerse söylesin .... Lütfen bu eski motorların yeni motorlarla aynı yüksek sıkıştırma ile tasarlanmadığını anlayın. 70 veya 80 psi civarında sıkıştırmanın yeterince iyi olacağını düşünüyorum. Daha yeni motorlar 120 ila 150 psi'de sıkıştırılır. Projelerimden birinde bunun hakkında yazdığımı hatırlıyorum ama geri dönüp onu bulmam gerekiyordu.

Dil seçimimizi kullanıyor ve bu siteyi Fransızca olarak okuyorsunuz. Öyleyse, çeviri hakkında ne düşündüğünüzü bilmek isterim. Sadece İngilizce okuyorum / konuşuyorum, ancak bu site 103 dilde mevcut ve görünüşe göre birkaçı kullanılıyor!

Tom

Kalıcı

Yorum Yap

1964 Johnson 3hp jh-19 için daha düşük bir kaporta ve ön plaka (yağı ayarladığınız yer) arıyorum. Herhangi bir yardım harika olur

Yorum Yap

eBay en iyi bahsiniz olacaktır. İyi bir motor parçası veya benzer bir motoru parçalayan ve parçaları satan birini bulabilirsiniz. Ayrıca, bölgede bir tekne kurtarma bahçeniz olup olmadığını da görebilirsiniz. Bu 3 HP motorun birçoğunu kapakları eksik olarak gördüm. İnsanlar onları takmak için zaman ayırmak istemiyor ve sonunda onları kaybediyorlar.

Kalıcı

Yorum Yap

Oğullarım (8 & 11) ve ben yeniden inşa etmeye başlıyoruz ve Evinrude 3034. Bu motorla ilgili geçmişim yok ve en kötüsünü varsayıyorum. Dün gece bir sıkıştırma testi yaptım ve her iki silindir de 30 lb'nin altındaydı! 2 vuruşlu kompresyon testi yapmanın bir hilesi var mı? Güç kafasını ne ölçüde yeniden inşa edebilirim? Halkalar, pistonlar, yataklar mevcut mu? Umudum olmalı mı? 

En eskisi balık tutmayı çok sever ve umarım bu küçük motoru kendisi için yeniden inşa ettirir ve uzun süre saklayacağını ümit ederdi.

Yorum Yap

30 pound sıkıştırma yeterli değil. Farklı veya daha iyi bir sıkıştırma test cihazı denerdim. Genellikle bunları bir otomobil yedek parça mağazasından ödünç alabilirsiniz. İyi olanlar, buji deliğine vidalanan bir bağlantı parçasına sahiptir. Kauçuk tıpalı sıkıştırma test cihazları pek iyi çalışmıyor.

Bu motor için halkalar ve pistonlar bulmak neredeyse imkansız. Güç kafası için eBay'de ikinci bir motor satın almanız daha iyi olabilir.

Kalıcı

Yorum Yap

Puanlarınızı kam lobundaki YÜKSEK noktayı kullanarak ayarlarken EN ÜST DEDİĞİ YERDE DEĞİLDİR. Bu, orada damgalanmıştır, böylece kam lobu fabrikada uygun tarafı yukarı bakacak şekilde yerleştirilir. Krank somunu üzerindeyken dönebilir ve kamın en yüksek noktası olan lobun düşüşünü gördüğünüz yere gidebilirsiniz. AYRICA dıştan takmalı krankınızı döndürdüğünüzde, HER ZAMAN saat yönünde çevirin ya da su pervanenizdeki damarları döndürme riskiyle karşı karşıya kalırsanız ve bunlar artık güç başlığınıza su pompalamayacak ya da hiç pompalanmayacağı için geri DÖNMEYEBİLİR.

Kalıcı

Yorum Yap

Elektrikli trim yukarı veya aşağı çalışmıyor. Baypas edildiğinde ve atlandığında çalışan yeni bir trim motorumuz var. Yeni bir trim anahtarımız ve yeni bir röle ve kablo demetimiz var. Hala hiçbirşey. Röle tıklar, ancak motoru çalıştırmaz. Yardım!!

Yorum Yap

Yamaha 25 HP'mde sezon başında benzer bir sorun vardı. Anahtarların aşındığını buldum. Biri kaportada, diğeri yeke kolunda olmak üzere iki anahtarım var. Onları biraz ile temizledim elektrik kontağı temizleyici ve kullanımla daha iyi hale geliyor gibiydi. Elektrik bağlantıları bir süre sonra bozulur, özellikle tekneyi bir kez bile tuzlu suda tuttuysanız. Tüm bağlantıları temizleyin ve ardından biraz dielektrik yağ onlara.

Düğmeye girdiğinizde motorda 12 VDC aldığınızdan emin olmak için voltmetre veya test lambası kullanıyorum.

Bu yaz balıkçı teknemdeki tüm elektrik bağlantılarını yaptım. Tüm navigasyon ve dahili ışıkları diyot ışıklarına dönüştürdükten sonra, şüpheli bağlantıları ve eski anahtarları sevmediklerini fark ettim. Diyot ışıkları, kötü bir bağlantı üzerinden ark oluşturmak için yeterli akım çekmez. Tüm anahtarların her iki tarafındaki voltajları kontrol etmek için bir voltmetre kullanmak zorunda kaldım. Genellikle anahtarda voltajı kaybederim ve anahtarın kendisini değiştirmem gerekir. Bugünlerde deniz elektrik bağlantıları hakkında bir makale yazabilirim.

Kalıcı

Yorum Yap

Bir sonraki dıştan takmalı motorunuzun Mayıs ayında neler olabileceğini merak ediyorum

Cevap olarak by ricklummer

Kalıcı

Yorum Yap

Gitmek istediğim garajımda oturan 1949 Johnson 10 HP QD var. Yamaha 25 4 döngüm üzerinde çalışmayı yeni bitirdim ama bunu belgelemedim. 9.9 / 15 Johnson'ım var, ayrıca koşmak istiyorum. Ayrıca, geçireceğim 30 yıllık 175 HP OMC I / O'ya sahibim, böylece çocuklar için oynaması güvenilir olacak.

Temmuz ayında evlenen bir kızım var ve yaşlı bir babaya bakıyorum, bu yüzden bu yaz garaj zamanımı kısalttı. Yine de balık tutmak için iyi bir sezon geçirdim.

Perde arkasında binlerce parçayı Sierra Kataloğundan takıyorum ve daha önce girdiğim tüm Evinrude / Johnson / OMC / BRP motorlarıyla eşleştirmek için uygulama tablolarından geçmeye başlayacağım. İşim bittiğinde, motorunuzu bulabilir ve hemen o motorun parçalarının bir listesini görebilirsiniz. Bu, düşündüğümden çok daha büyük bir projeydi, ama gitmeye devam ediyorum. Ayrıca web sitesinin kendisinde düzeltmem gereken bazı hatalar var.

Yorum Yap

Babandan sonra da aynısını yaptığım gibi bakmayı diliyorum. Bir motora tıklamak ve bunun için mevcut olan parçaları görmek çok kolay. Birçok sitede parça aramaya çok zaman harcıyorum. Kurduğun şeylere hepsini yumruklamak için zamanın tonlarını almalıyım. İyi iş. 

Kalıcı

Yorum Yap

Selamlar:

Bu gemimi babamdan devraldım ve sadece maceraya başladığı yer olan iyi bir melodi vermek istedim.

Buji tellerini braket takılıyken çıkarmanın iyi bir fikir olacağını düşünerek, bu süreçte bir başlı cıvata kırdım. Sonra bunu düzeltmeye çalışırken 3 tane daha kırdım. EZout'ların yardımı olmadı ve sonunda bir Dremel kırık EZout'u ve cıvataların geri kalanını taşladı ve delikleri teknik özelliklere göre yeniden kapattım. Çok uzak çok iyi...

Şimdi hepsini bir araya getirmek istiyorum ve yeni başlı cıvatalar alamıyorum. Denizcilik satıcısı ve küçük motor tamir atölyesi parça numarası olmadan hiçbir şey yapamaz. Belki sorumluluk. 

NAPA, Sınıf 8 cıvatalarını kullanmaktadır.

Kafa cıvataları için parça numarası olacak uyumlu motor yok mu?

Ayrıca, bu küçük mücevher için contalar için herhangi bir referans (yeni bir kafa contam var)?

 

teşekkür ederim

 

Kalıcı

Yorum Yap

Motorumun suya sahip olduğu zaman gücü yok ama muffs haldeyken güç yığınları yengeçler hala temizlenmişti aynı sorun ne olabilir

Kalıcı

Yorum Yap

Uzman yönlendirmesine ihtiyacınız var lütfen. Geçenlerde bir süredir oturmuş olan 5.5hp'lik bir evinrude satın aldım. Sıkıştırma iyidir ancak çalışmaz. İşe karbonhidratları yeniden inşa ederek ve yakıt hatlarını ve bujileri değiştirerek başladım. Motor yaklaşık 30 saniye çalışıyordu ve o zamandan beri yeniden başlatılamıyordu. Ayrıca kelebek vananın önündeki karbonhidrat açıklığında oturan fazla gaz olduğunu fark ettim. Daha sonra karbonhidratı çıkardım ve şamandıra valfini ve iyi görünen tüm contaları ve contaları kontrol ettim. Hâlâ başlayamıyor

 

Önerileriniz lütfen? Takmam gereken yeni ateşleme parçalarım var ancak motor çalıştığından yakıt sisteminde bir sorun olduğundan şüpheleniyorum

 

teşekkür ederim

 

Doug

Yorum Yap

Acı çekeceğini biliyorum, ama karbonhidratı parçalara ayırmanızı ve tekrar iyi bir temizlik yapmanızı öneririm. Sanki bir şey gevşemiş ve geçitlerden birini tıkamış gibi. Karbonhidratı düzgün çalışmadan önce 3 veya 4 kez temizlemek zorunda kaldım. Sıralı bir yakıt filtresi eklemek de yardımcı olabilir.

Kalıcı

Yorum Yap

Tekrar koşmaya çalıştığım bir 1957 Johnson 5.5'im var. Karbüratörü çıkardım ve temizledim. Tek hatlı bir yakıt sistemine yükseltme ile ilgili kısmı gördüm ve deneyeceğimi düşündüm. Asıl soru, tek hatlı bir yakıt pompasına geçerken çıkardığınız çek valfler kapalı kalıyor mu? Yoksa tekrar takarsınız. Şemada tekrar yerleştirildikleri yere dair bir resim göremiyorum. Bu, böyle bir şey yapmaya çalışırken ilk girişimim. Bu süreçteki herhangi bir bilgi çok takdir edilecektir.

Kalıcı

Yorum Yap

Evet. Kamış vanaları kapalı kalır. Bir taraf tıkalı. Diğer taraftan gelen darbe, yakıt pompasının diyaframını tahrik eder. Hangi tarafı seçtiğiniz önemli değil. O eski tank ve hortum e-Bay'de biraz para değerinde.

Kalıcı

Yorum Yap

1974 jhonson 70 hp için bir carborator rebuild kitine ihtiyacım var. Bunu bulabilmem için tüm bunları bir 1975 için bulabilirim ve herhangi bir yardım için teşekkür ederiz.

Kalıcı

Yorum Yap

1956 deniz kral 12 hp dıştan takma motor için bir operatör kılavuzu arıyorum. Model numarası GG9024A. İndirilebilir tercih edilir. Bir tane alabileceğim herhangi bir fikir var mı?

 

Teşekkür ederim. 

Kalıcı

Yorum Yap

Bu kısmı tanıyan var mı? Geçen yıl motoru çalıştırdım ve tamirci bana uygun olmayan kışlama nedeniyle başarısız olan bu mühür olduğunu söyledi. Motoru tamir ettirdim ve kışa hazırlaması için lisanslı bir tamirciye para ödedim - sadece aynı sorunun bu Baharda tekrar meydana gelmesi için. Herhangi bir yardım memnuniyetle karşılanacaktır! Su girişinden gelen bir mühür olduğu söylendi. motoru soğutmak. Saygılarımızla Gord.

OMC Saildrive 15S14R - bu parçayı tanımlamaya çalışıyor

Kalıcı

Yorum Yap

Merhaba, kısa bir süre önce bir 1975 Evinrude 6 Hp satın aldım, ama işe yarayacak bir kaportaya ihtiyacım var, ama sanırım artık bir şey yapmıyorlar.

Kalıcı

Yorum Yap

Bir SeaBee satın aldım ve bugünlerde ne yapacaklarını merak ediyordum. Çalışıp çalışmayacağı hakkında hiçbir fikrim yok. Onu eski bir balıkçı garajından çıkardım. California, 2'da 99 zamanlı motorların hepsini yasakladığı için motoru kullanamıyorum 

Bu konuda herhangi bir yardım büyük ölçüde takdir edilecektir.

Teşekkürler,

Zengin

Kalıcı

Yorum Yap

Merhaba. 1956 5.5 hp için çark muhafazasını içeren bir su pompası kiti arıyoruz. 

Alt birimi bugün ayırdı ve konutun çok kaba, çukur ve attı olduğunu gördü.

 

Teşekkürler,

Kevin

Kalıcı

Yorum Yap

Tekrar merhaba, 

5.5'dan 5512 hp'lik bir Evinrude 1956 üzerinde çalışıyorum. Bu siteyi gezerken, manyeto taşıyıcı üzerindeki kıvılcım ilerleme profilinde hareket eden kol üzerinde bir silindir / takipçi fark ettim. 

1956 5512'in kam profilini izlemek için silindiri yok muydu? Benimki yok ve bir silindiri yerinde tutmak için bir çırpma halkasını tutmaya yarayan bir oyuk gibi hiç bir kanıt yok. 

Kol üzerinde sürülen parça alüminyumdan yapılmış gibi görünüyor ya da oldukça yıpranmış olduğu için oldukça yumuşak bir şey.

Yorum Yap

Merhaba kzwieg, ben de 1956 Evinrude 5.5 hp üzerinde çalışıyorum. 5512. ve bugün, 6 Eylül 2018, bu sitede, karbüratörün sökülmesini incelerken silindiri gördüm, bu yüzden benim de manyeto plakanın altındaki büyük alüminyum kamı kullanan kolda tekerlek olmadığını ve kam, çelik kol ile ilk temasında, söz konusu tekerleğin kama sürtmek yerine yuvarlanmaması nedeniyle aşınır. Bu aşınma kıvılcımı, kamın başlangıçtaki alçak kısmında, yani trol hızının hemen yakınında, gaz kelebeği hızının başlangıcında, ilerletilmesi gerektiğinde, kıvılcımı ilerletmeyecektir. benimki, silindirin oturduğu ve çatallı bir pim sağlayacağı yerin hemen altında bir delik var, ancak üstte silindirin uçmasını ve kaybolmasını önlemek için yuvarlak klips oluğu yok.

Kalıcı

Yorum Yap

laingsoutboards.com'a bakın, ona sahip olacak. ona söyle Steve blackmore 57 7.5 hp evinrude sana gönderdi

Kalıcı

Yorum Yap

5.5 Johnson 1958 çark değişiminin demolarını görün.

ağabey RDS-20 için süreç aynı mı? 35hp 1958 Johnson? Pervaneye ulaşmak için güç kafasını çekin?

Teşekkürler

Kalıcı

Yorum Yap

Evinrude Light Twin 1955 Model 3012 cihazımda tüm ateşleme tamirlerini yeni bobinler, kondansatör, fişler, noktalarla vb. Yaptım. Hala kıvılcımı almadım. Bir daha nereye bakacağımıza dair ipuçları var mı?

Yorum Yap

Benimkini Tractor Supply'den satın aldım. Yeni grafit çekirdekli şeyler değil, eski tip katı çekirdekli fiş telleri olmaları gerekir.

Bu ateşlemenin her iki tarafı da bağımsız olarak çalışır, bu yüzden problemler ne olursa olsun, her iki tarafta da aynıdır, bu da kötü bir fiş kablosunun olasılığını düşürür.

Bu ateşleme durumunda kablolamayı kontrol edebilmem için bana üstten görünümden daha iyi bir resim gönderebilir misin? Sağladığınız resim, her şeyin nasıl bağlandığını anlatamıyorum.

Yorum Yap

Bobin ve kondansatör kabloları resminizde doğru görünüyor. Bir ohm ölçüm cihazınız var ve nasıl kullanılacağını biliyor musunuz? Yeşil bobin telinizin topraklanmadığından emin olmak için test ederdim. Ayrıca bir göz atardım ve muhtemelen buji telini değiştirirdim. Katı çekirdek aldığınızdan ve grafit çekirdekli buji teli aldığınızdan emin olun. 

Bu, her şeyin doğru olduğu, işe yarayacağı durumlardan biridir.

Nokta boşluğu ve zamanlama testleri tamam mı? 

.

tarafından tema Danetsoft ve Danang Probo Sayekti Esin kaynağı Maksimer