Ateşleme sistemi - Bujiler ve buji telleri haricinde, ateşleme sisteminin tamamı volanın altında bulunur. Türü manyeto Bu motor ateşleme Kırıcı Noktalı Fren Manevrası Manyetiği. OMC aynı şeyi kullandı Evrensel Manyeto 50'li yıllardan elektronik ateşlemeyi kullanmaya başladıkları zamana kadar küçük dıştan takmalı motorlarının çoğunda. İşi ateşleme sistemi Yeterince üretmek Voltaj (Yaklaşık 20,000 volt) atlamak için boşluk üzerinde bujiler, Bir kıvılcım yaratarak yakıt / hava karışımını tutuşturun ve bu voltajın tam zamanında kıvılcım tıpasına iletildiğinden emin olun.
Volan somununu sökün - Volan somununu gevşetin. 3/4 inç lokma veya başka bir anahtar kullanarak volan somununu gevşetin. Volanı sabit tutacak bir şeye ihtiyacınız olacak, böylece volanı tutarken somuna tork uygulayabilirsiniz, böylece somunla birlikte dönmez. Bunun için özel araçlar var, ancak Askı Anahtarı Birinin bana birkaç yıl önce Noel için verdiği. Bazen insanların buji deliğine bir parça halat soktuğunu okudum, böylece piston Üst Ölü Merkeze ulaşmadan önce durdurulacak, bu nedenle volanı yerinde tutarak somunu çıkarabileceksiniz. Bunun bağlantı çubuklarına çok fazla baskı uygulayarak motora dahili olarak zarar verebileceğine inanıyorum. Ayrıca tartışma panolarında, silindirde bir parça halat bırakarak ipin kesilebileceğini okudum.
|
|
Volan'ı sökün - Sahip olduğunuz aletlere bağlı olarak volanı çıkarmanın iki yolu vardır. Çoğu tamirci, bir volan çekicisi. Yerel araç kiralama dükkânından bir direksiyon çekicisini kiralayabilir veya harmonik dengeleyici. Bir çektirme kullanmak, volanın bükülmesini veya bükülmesini önlemenin en güvenli yoludur. Çıkarmak için volandaki üç cıvata deliğine bağlanan bir çekici istiyorsunuz. Volanın dış kenarını yukarı çeken bir çekici kullanmayın.
|
|
|
Volanı çekmenin sahada daha uygun diğer yolu, volan somununu krank milinin biraz üzerinde olduğu yere kadar gevşetmektir. Büyük bir düz tornavida ve yumuşak bir çekiçle, Hafifçe vur çekiçle volanın alt kenarını yukarı kaldırırken volan somunu üzerinde aşağıya doğru. Sabit bir parça değil, dönen parça olduğundan emin olarak volanın kendisini yukarı doğru kaldırdığınızdan emin olun. Volanı 1/4 tur çevirin ve tekrar dokunun ve volan gevşeyene kadar tekrarlayın. Volan birkaç vuruştan sonra gevşemelidir ve volan somunu söküldükten sonra krank milinden kaldırılabilir. Bu yöntemdeki tehlike, çekiçle çok sert vurursanız krank milini kırabilmenizdir.
Ateşleme Parçalarını Değiştirin
Ateşleme aletinin altında bulunan ateşleme parçaları Noktalar, kondansatörler ve bobinler, Iki adet Çünkü her biri iki silindir var. Zamanla bu bileşenler bozuluyor ve değiştirilmesi gerekiyor. Aşağıdaki resimde, bobin sargılarını kaplayan epoksinin tamamen kırılmış olduğunu görebilirsiniz. Bu, eski OMC motorlarında yaygın bir sorundur. Değiştirmeksizin, motorun çevresindeki herhangi bir nem bobinlerin kısa ya da arkaya gelmesine neden olur; bu da yayların iyi bir kıvılcım elde etmemesine neden olur, böylece motor yüksek hızda, özellikle iyi çalışır. Muhtemelen bugün mevcut olan bu motorların 9'lerinden 10, aşağıda gösterilenlerle aynı haliyle bobinlere sahiptir. Yeni bobinler orijinal OEM'den daha üstündür, çünkü bu sorunu olmayacak farklı bir epoksi astar kullanmaktadırlar. Yeni Noktalar, kondansatörler ve bobinler Çok daha üstün kalite ve orijinalleri gerçekleştiriyorlar. Parçalar yaygın olarak bulunur ve oldukça ucuzdur.
|
|
Ateşleme Parçaları Gerekli
Rulo (bunlardan 2 tanesine ihtiyacınız vardır) OMC Parça Numarası 582995 veya 584477, NAPA / Sierra Parça Numarası 18-5181
Bu siteyi desteklemeye yardımcı olun:
Ateşleme Ayarlama Seti OMC Parça Numarası 172522 NAPA / Sierra Parça Numarası 18-5006
Bu siteyi desteklemeye yardımcı olun:
Bujiler Şampiyon J6C
Bu siteyi desteklemeye yardımcı olun:
Eski Ruloları Çıkarın - Her bir bobin bir tel ve iki düz baş vidayla yerine konur. Hasar görmemesi için bu vidaların üzerinde doğru boyutta tornavida kullandığınızdan emin olun. Vidalar söküldükten sonra yeşil ve siyah birincil kabloların bağlantısını kesin ve bujiyi sökün.
|
|
Bu eski bobinler kaldırma işlemi sırasında tamamen parçalanmıştı.
Eski Noktaları ve Kondenserleri Kaldır - Külbütör tablasının üst kısmındaki tespit klipsini çıkartın. Klips çıkarılınca, puanların taşınabilir yarısını külbütör yuvasından kaldırıp çıkararak kaldırabilirsiniz.
|
|
|
Sonra, taşınamayan noktaların yarısını kaldırın. Ayarlama vidasını çıkarmayın. Ayarlama vidası, noktaları statör plakasına yapıştırmaz ve çıkartılmamalıdır. Ayarlama vidası, krank milinden daha küçük ve en uzaktaki vidadır ve noktalarda uzunlamasına bir yuvaya sığar. Noktaların tabanını tutan vidayı sökün. Bu, krank miline en yakın olan vidadır. Noktalara bağlı olan bobin ve kondenser tellerini vidalarını sökün ve çıkarın. Kondenseri de çıkarabilirsiniz.
Armatür Tabanını Temizleyin - Karbüratör süpürgesini kullanarak, stator tabanı üzerine püskürtün ve bir bezle silin. Basınçlı havanız varsa, kalan toz ve karbüratörü temizleyiniz.
|
|
|
Test ucunun bir ucunu, buji tellerinizden birinin yanındaki stator tabanının altından yukarı doğru besleyin. Bu test için kullanılacak ve noktalar ayarlanıp test edildikten sonra kaldırılacaktır.
|
|
|
Ateşleme ayar kitinizde sağlanan gres ile her iki külbütör kolunu yağlayın. Külbütör direklerine sadece ince bir kat gres sürdüğünüzden emin olun. Kamı, uçlarla sağlanan az miktarda gresi parmağınıza sürerek ve krank milini döndürürken kama küçük bir kaplama sürterek yağlayın. Bu motordaki krank milini çevirmenin kolay bir yolu, tek elle aşağıya uzanmak ve pervaneyi döndürmektir. Nokta setinin hareketli olmayan tarafını ayar vidasının üzerine yerleştirerek ve montaj vidasını takabileceğiniz şekilde konumlandırarak armatür tabanına yerleştirin. Montaj vidasını ve kilit pulunu takın. Yeni noktaların hareketli tarafını pivot direği üzerine yerleştirin ve yerine bastırın. Yayı, yassı metal parçasının içine sığacak şekilde sıkıştırmanız gerekecektir. Tutma klipsini pivot direğine yerleştirin ve krank milinden uzağa açılacak şekilde yönlendirin. Yay tutucu klipsi yayın ve yay gerginliğini tutan düz metal parçasının üzerine yerleştirin. Bu klipsin altındaki nişan kırıcı kolundan uzağa doğru yönlendirildiğinden emin olun, böylece uçların açılmasını engellemeyecektir.
|
|
|
Krank milini, kesici kol sürtünme bloğu kamın yüksek noktasında olacak şekilde çevirin. Kamın yüksek noktası, yüksek nokta konumunda "TOP" kelimesine sahiptir. Bir sentil kullanarak, ayar vidasını çevirerek boşluğu 020 inç olarak ayarlayın. Kalınlık ölçer .020 bıçak, iki temas noktası arasına tam olarak oturabilmelidir. 020 aralığını tam olarak elde etmek için çok fazla zaman harcamanıza gerek yok. Bu .020 boşluğu, aşağıdaki prosedürde göreceğiniz gibi, sadece bir başlangıç noktasıdır. Bobinin ve kondansatör telinin noktalara vidalanacağı konuma test ucunuzun bir ucunu klipsleyin.
|
|
Ateşleme zamanlamasını test etmek için basit ama etkili bir yöntem: Kırıcı noktalarınızı kontrol etmek için bir flaş ışığınız veya pahalı bir ateşleme analizörünüz yoksa, hemen mağazaya gidip bir tane satın almanıza gerek yoktur. Ateşleme zamanlamanızı test etmek için ihtiyacınız olan tek şey, sürekliliği kontrol etmek için iki timsah test ucu ve ortak bir ohm ölçerdir. Ateşleme analizörü kullanmaya gerek yoktur çünkü tüm ateşleme parçalarınız yenidir. Bu yöntem, ateşleme zamanlamanızı daha pahalı test ekipmanlarında olabildiğince doğru bir şekilde ayarlamanıza olanak tanır. Ateşleme zamanlaması, tamamen kırıcı noktalarınızın doğru zamanda açılıp kapanmasını sağlamakla ilgilidir.
Volan somununu sökün ve volanı geçici olarak krank miline geri takın. Volanın merkezindeki yuvanın volan anahtarının üzerine oturduğundan ve volanın yerine kilitlendiğinden emin olun. Volan somununu sıkmadan değiştirin. Volanın tabanında zamanlama çentikleri vardır. Volanın zıt taraflarında, her nokta seti için bir tane olmak üzere iki çentik vardır. Daha büyük çentik, birinci silindir için olacak ve karşı taraftaki daha küçük çentik, iki numaralı silindir için olacaktır.
|
|
|
Test ucunuzun gevşek ucunu ohm ölçüm cihazınızdaki uçlardan birine bağlayın. Ohmmetrenizin diğer ucunu başka bir test ucu ile şasiye bağlayın. Volanınızı saat yönünde döndürürken, armatür tabanındaki iki işarete yaklaşırken zamanlama işaretini izleyin. Volanı döndürürken volan üzerindeki işaret sağdan sola hareket ediyor olmalıdır. Volan üzerindeki zamanlama işareti, armatür plakası üzerindeki iki işaret arasında olduğunda, noktalar açılmalıdır ve ohm ölçer, 0'dan sonsuz ohm'a değişecektir. Bu tür manyeto ateşlemede, noktalar açıldığında buji ateşlenecektir.
Noktalardaki boşluk çok küçükse, noktalar geç açılacaktır veya zamanlama işareti armatür tabanındaki işaretleri geçtikten sonra açılacaktır. Noktalardaki boşluk çok genişse, noktalar erken açılır veya zamanlama işareti armatür tabanındaki işaretlere ulaşmadan önce açılır. Noktalardaki boşluğu açmak veya kapatmak için volanı çıkarmanız ve boşluk ayarlama vidasını çevirmeniz gerekebilir. Zamanlama işareti armatür tabanındaki iki işaret arasında olduğunda açılacak noktaları elde edene kadar boşluk ayarlama vidasında küçük ayarlamalar yapın.
Şimdi ikinci nokta setini kurun, ayarlayın ve test edin, bu sefer hariç, volanın karşı tarafında daha küçük zamanlama işaretini kullanacaksınız. Ayrıca, ilk kırma noktası setiyle yaptığınız kam ve külbütör direğinin yağlanmasını atlayabilirsiniz.
Yeni Bobinleri Test Edin - Satın aldığınız yeni bobinlerin iyi olduğunu varsaymayın. OhmMetre kullanma veya Diyot Süreklilik Denetleyicisi bobinin birincil sargılarının sürekliliğini test edin. Arasında süreklilik olmalıdır Yeşil ve Siyah yol açar. Arasında yaklaşık .9 ohm direnç olmalıdır. Yeşil ve Siyah yol açar.
|
|
Daha sonra, Siyah uç ile buji teli sivri ucu arasındaki direnci ölçerek bobinin sekonder sargılarını test edin. 7.64 bin ohm ölçtüm. Ölçümünüz tam olarak aynı olmayacak, ancak önemli olan, birincil ve ikincil sargıların direncini ölçebilmeniz gerektiğidir.
Bir bobin kötü testler yaparsa, değiştirme için tekrar parça mağazasına götürün.
Yeni Bobinler Takın Ve Kondenserler
Buji konnektörü deliğine az miktarda silikon bileşim koyun. Bu, küvetinizi kapatmak için kullandığınız türden silikon değildir. Bu tür silikon dolgu macunu sertleşmez. Nemi elektrik bağlantınızdan uzak tutmaya yarar. Bu silikon kaplamayı herhangi bir Radio Shack veya elektronik mağazasından satın alabilirsiniz. Sparkpspark bujilerini buji telinize kaydırın.
|
|
|
Buji teli, dişli bir pime vidalanarak bobine bağlanır. Buji telini tutan vidayı gevşetmeniz gerekebilir, böylece bunları konektöre vidalamak için yeterli gevşekliğe sahip olursunuz. Bujiyi konektörüne vidalayın ve bagajı konektörün üzerinden kaydırın. Bu, bu bağlantı için iyi bir su geçirmez sızdırmazlık sağlamalıdır. Bobini vida deliklerini hizalayarak yerine döndürün. Armatür plakasının alt tarafındaki buji tellerini tutan vidayı sıkın.
|
|
Bobinin siyah teli, noktalardan en uzaktaki bobin montaj vidasına bağlanarak topraklanır. Yukarıdaki resimler, bu bobin topraklama kablosunu yönlendirmenin yanlış ve doğru yolunu göstermektedir. Tüm tellerin düzgün bir şekilde sıkıştırıldığından emin olmak istersiniz, böylece hareketli parçalara dokunmasınlar. Bu bobin durumunda, siyah teli phillips baş montaj vidasının arkasına soktum. Ayrıca hiçbir kablonun sıkışmadığından ve biraz gevşek olduğundan emin olmak istersiniz, böylece konektörlerine baskı yapmazlar.
Montaj vidalarını sıkmadan önce, bobin mıknatısının armatürün tabanındaki montaj bloğunu geçmediğinden emin olun. Bobin, mıknatıs bu tabanı geçecek şekilde konumlandırılırsa, bobin mıknatısı volanın iç yüzeyine temas edecektir.
|
|
|
Yeşil bobin telini ve ayrıca siyah kondansatör telini noktalara gevşek bir şekilde bağlayın. Kondansatörü montaj vidası ile tabana monte edin. Vidalı kondansatörü ve bobin telini sıkın. Bu vidayı aşırı sıkmamaya veya noktalara doğru itmemeye dikkat edin çünkü bu ayarlanan noktalarınızı bozabilir.
Bitmiş Ateşleme Sisteminiz şöyle görünmelidir.
Volanı değiştirin ve volan somununu iyice sıkın. Bir tork anahtarınız varsa, volan somununu yaklaşık 45 fit pound torkla sıkın.
Spark'ı kontrol et - Eski bujileri çıkarın. Bir çift kargaburun kullanarak eski bujilerin uçlarını düzeltin ve eski bujileri tellerine yeniden bağlayın. Eski bujilerin tabanını toprağa tutarken volanı saat yönünde ya elle ya da volan somununu bir anahtarla çevirerek döndürün. Eski fişlerinizin boşluğunu atlayan sağlıklı bir kıvılcım görmelisiniz.
Boşaltın ve Yeni Buji Takın - Bir sentil kullanarak, yeni bujilerinizin boşluğunu 030 inç olarak ayarlayın. Yeni fişler kutudan doğru boşlukla çıkmayacaktır. Fişlerin kapatılması, genellikle gözden kaçan basit bir prosedürdür. Buji aralığını ayarlamak için özel bir aletiniz yoksa, boşluğu genişletmek için bir bıçak kullanabilir veya boşluğu kapatmak için zor bir şeyle fişin ucuna hafifçe vurabilirsiniz. Yeni bujileri takın ve ateşleme sisteminiz ayarlansın
