1954-1964 Evinrude 5.5 HP Ayarlama Projesi Ateşleme Sistemi Ayarları

Ateşleme sistemi

Bujiler ve fiş telleri haricinde, tüm ateşleme sistemi volanın altında bulunur. Türü manyeto Bu motor ateşleme Kırıcı Noktalı Fren Manevrası Manyetiği. OMC aynı şeyi kullandı Evrensel Manyeto elektronik ateşleme kullanmaya başladıkları zamana kadar 50'in küçük dıştan takma motorlarının çoğunda. İşi ateşleme sistemi Yeterince üretmek Voltaj (Yaklaşık 20,000 volt) atlamak için boşluk üzerinde bujiler, Bir kıvılcım yaratarak yakıt / hava karışımını tutuşturun ve bu voltajın tam zamanında kıvılcım tıpasına iletildiğinden emin olun.

Volan somununu sökün - Volan somununu gevşetin. 3 / 4 inç soket veya başka bir anahtar kullanarak volan somununu gevşetin. Volanın sabit tutulması için bir şeye ihtiyacınız olacaktır, böylece somunu tutup somunla birlikte dönmeyecek şekilde somunu sıkarken tork uygulayabilirsiniz. Bunun için özel araçlar var ama Askı Anahtarı Birisi bana birkaç yıl önce Noel için verdi. Bazen insanların kıvılcım deliğine bir parça halat sokacağını okudum, böylece Piston Üst Ölü Merkeze ulaşmadan önce durdurulacak, böylece volanı yerinde tutarak somunu kaldırabileceksiniz. Bunun, bağlantı çubuklarına çok fazla baskı uygulayarak motorun dahili olarak hasar görebileceğine inanıyorum. Ayrıca, tartışma panosunu silindirin ipin silindirde bir ip parçası bırakarak kesilebileceğini okudum.

Johnson 5.5 Seahorse Fitilotor Somununu Gevşetin
Volan Somunu Gevşet

Flywheel Nut'u Kısmen Açık bırakın
Flywheel Nut'u Kısmen Açık bırakın

.Volan'ı sökün - Elinizdeki aletlere bağlı olarak volanı sökmenin iki yolu vardır. Çoğu mekaniği, bir volan çekicisi. Yerel araç kiralama dükkânından bir direksiyon çekicisini kiralayabilir veya harmonik dengeleyici. Çektirmenin kullanılması, volanın bükülmesini veya eğilmesini önlemek için en güvenli yoldur. Kaldırmak için volandaki üç cıvata deliğine takılan bir çekicin olmasını istersiniz. Volanın dış kenarına doğru çeken bir çektirme kullanmayın.

Volanajı Çıkarma - Sahip olduğunuz araçlara bağlı olarak volanı çıkarmanın iki yolu vardır. Mekanikçilerin çoğu, volan makarasını kullanmanızı önermektedir. Yerel araç kiralama dükkânından bir direksiyon çektirici kiralayabilir veya bir harmonik dengeleyici satın alabilirsiniz. Bir çektirici kullanmak, volanın eğilmesini veya bükülmesini önlemenin en güvenli yoludur. Çıkarmak için volan içindeki üç cıvata deliğine bağlanan bir çektirici isteyebilirsiniz. Volanin dış kenarını çeken bir çekme aracı kullanmayın.
Volan ve Asansör Kapağı üzerine dokunun

Volan Kapağı Kaldırın
Volan Kapağı Kaldırın

Krank Somununu Krank Şaftına Geri Getirin
Fren Dengesi Somununu Krank Mili üzerine takın

Eski Ateşleme Sistemi
Eski Ateşleme Sistemi

Volanın çekilmesi için diğer, daha uygun bir yol, volan somununu krank milinin biraz üstünde olacak şekilde basitçe gevşetmektir. Büyük bir düz tornavida ve yumuşak bir çekiç ile Hafifçe vur Volanın alt ucunda tornavida ile yukarı doğru bakarken volan somununda aşağı doğru. Sabit olan bir parçanın dönüp dönmediğinden emin olarak volanın kendisinde beklediğinizden emin olun. Volan 1 / 4 düğmesini döndürün ve tekrar dokunun ve volan gevşeyene kadar tekrarlayın. Volan birkaç musluktan sonra gevşer ve volan somununu çıkardıktan sonra krank milinden kaldırılabilir. Bu yöntemdeki tehlike, çekiçle çok sert dokunursanız, krank milini kırabilmenizdir.

Ateşleme Parçalarını Değiştirin

Ateşleme aletinin altında bulunan ateşleme parçaları Noktalar, kondansatörler ve bobinler, Iki adet Her biri için iki silindir vardır. Zamanla, bu bileşenler bozulur ve değiştirilmesi gerekir. Aşağıdaki resimden, bobin sargılarını örten epoksinin tamamen çatladığını görebilirsiniz. Bu eski OMC motorları ile ortak bir sorundur. Değişim olmadan, motor etrafındaki herhangi bir nem, bobinlerin kısa veya ark üzerine çıkmasına neden olur, bu da bujilerinizin iyi bir kıvılcım elde etmemesine neden olur, böylece motor özellikle yüksek hızda iyi çalışır. Muhtemelen, bugün mevcut olan bu motorların 9'inin 10'inde, aşağıda gösterilenlerle aynı koşulda bobinler bulunmaktadır. Yeni bobinler orijinal OEM'den daha üstündür çünkü bu problemi olmayan farklı bir epoksi yapıştırıcıya sahiptir. Yeni Noktalar, kondansatörler ve bobinler çok üstün kalite ve orijinalleri gerçekleştiriyor. Parçalar yaygın olarak kullanılabilir ve oldukça ucuzdur.

Ateşleme Parçaları Gerekli

Ateşleme bobinleri
Ateşleme bobinleri

Rulo (bunlardan 2 gerekir) OMC Parça Numarası 582995 veya 584477, NAPA / Sierra Parça Numarası 18-5181

Bu siteyi desteklemeye yardımcı olun: Amazon.com'da BURAYA tıklayın ve satın alın.

Ateşleme Ayarlama Seti

Ateşleme Ayarlama Seti OMC Parça Numarası 172522 NAPA / Sierra Parça Numarası 18-5006

Bu siteyi desteklemeye yardımcı olun: Amazon.com'da BURAYA tıklayın ve satın alın.

Şampiyon J6C Bujiler
Şampiyon J6C Bujiler

Bujiler Şampiyon J6C

Bu siteyi desteklemeye yardımcı olun: Amazon.com'da BURAYA tıklayın ve satın alın.

Eski Ruloları Çıkarın - Her bobin bir phillips ve iki düz başlı vida ile yerinde tutulur. Bu vidalarda uygun boyutta tornavida kullandığınızdan emin olun, böylece hasar görmezler. Vidalar söküldüğünde, yeşil ve siyah birincil telleri çıkarın ve buji telini bükün.

Eski Çatlaklı Rulo
Eski Çatlaklı Rulo

Eski Kırık Rulo Yakın Çekim
Old Coils Fell Apart

Bu eski bobinler kaldırma işlemi sırasında tamamen parçalanmıştı.

Eski Noktaları ve Kondenserleri Kaldır - Külbütör tablasının üst kısmındaki tespit klipsini çıkartın. Klips çıkarılınca, puanların taşınabilir yarısını külbütör yuvasından kaldırıp çıkararak kaldırabilirsiniz.

Kırıcı Nokta Sabitleme Klipsi
Kırıcı Nokta Sabitleme Klipsi

Kondansatör ve Noktaları Kaldır
Kondenseri ve Noktaları Kaldır

Ateşleme Parçaları Çıkartıldı
Ateşleme Parçaları Çıkartıldı

Sonra, taşınamayan noktaların yarısını kaldırın. Ayar vidasını çıkarmayın. Ayar vidası, noktaları stator plakasına tutmaz ve çıkarılmamalıdır. Ayarlama vidası, krank milinden daha küçük ve en uzak olan vidadır ve noktalardaki uzun bir yuvaya sığar. Noktaların tabanını tutan vidayı sökün. Bu, krank miline en yakın olan vidadır. Noktalara bağlı olan bobin ve kondenser tellerini sökün ve çıkarın. Kondenseri de çıkarabilirsiniz.

Stator Tabanını Çıkarın ve Temizleyin - Karbüratör temizleyici kullanarak, stator tabanını aşağıya doğru püskürtün ve bir bezle temizleyin. Sıkıştırılmış hava varsa, kalan toz ve karbüratör temizleyiciyi havaya uçurun.

Stator Tabanı
Stator Tabanı

Zamanlama İlerlemesinin Bağlantısını Kes
Zamanlama İlerlemesinin Bağlantısını Kes

Temizleme için Stator Tabanı Çıkarıldı
Stator Baz Çıkarıldı

Artık bobinleriniz, noktalamalarınız ve kondansatörler çıkarılmış ve stator tabanı temizlendiğinde, ateşleme sistemini yeni parçalarla yeniden birleştirmeye hazırsınız demektir.

Buji Tellerini İnceleyin ve Gerekirse Değiştirin - Stator üssünüz kapalıyken, buji kablolarınızı her zaman aşınma veya korozyon açısından kontrol etmek için iyi bir zaman. Benim durumumda, fiş tellerimin uçları yıprandı ve bu yüzden buji tellerini değiştirmek için iyi bir fırsat olduğunu hissettim. Çok fazla alışveriş yaptıktan sonra, NAPA'da satılan jenerik 22-inç fiş kablolarının yeterince uzun olmadığını öğrendim. Traktör Tedariği olarak adlandırılan bir yere gidiyorum ve yaklaşık $ 4 için bir dizi 10 buji telini satın aldım. Antika arabalar ve tekne motorlarında kullanılan eski “katı çekirdek” teller ile günümüz otomobillerinde kullanılan ve telsizlere ve buna benzer girişimlere neden olan elektronik emisyonları azaltan yeni “karbon çekirdekli” teller arasında bir fark olduğunu unutmayın. Bu motorlarda kesinlikle katı telli kablolara ihtiyacınız var. Eski buji kablolarını bir desen olarak kullanarak ve fazladan bir inç uzunluğa izin vererek, yeni kabloları uzunlamasına keserek stator plakasının alt tarafında aynı yolun etrafında yönlendirdim. Buji kablolarının değiştirilmesiyle ilgili kuralın ne olduğunu bilmiyorum ama 50 yıllarının ardından bunların yerini almaları gerekiyor! Tekne ve çim biçme makinesi onarım yerlerinin çoğunun dökme rulolar üzerinde bu tür bir katı çekirdek tele sahip olduğunu ve ihtiyacınız olan uzunluğu kesebileceğini, bazı çizme kapaklarına takılabileceğini ve iyi çalışacağından eminim.

Buji Kablosu
Buji Kablosu

Yeni Noktaları Yükleme, Ayarlama ve Test Etme - Motorunuzun iyi çalışmasını istiyorsanız, doğru zamanda tam olarak açılıp kapandığından emin olmak için puanlarınız kurulmalı, ayarlanmalı ve test edilmelidir. Bu, bujilerinizin ne zaman ateş edeceğini ve silindirlerinizdeki yanmayı ayarlayacağınızı belirler. Tam olarak ne zaman bir çift test uçları ve bir ohm metre ile test ederek puanlarınızın doğru ayarlandığını anlatabileceksiniz.

Ateşleme Kırıcı Nokta Sütü Leade
Kırıcı Noktası Testi Leade

Stator Tabanı Üzerinden Besleme Testi Yapılır
Stator Tabanı Üzerinden Besleme Testi Yapılır

Test Teli
Test Leade

Test ucunun bir ucunu, buji kablolarından birinin yanında stator tabanının altından geçirin. Bu test için kullanılacaktır ve noktalar ayarlandıktan ve test edildikten sonra kaldırılacaktır. Test ucunun bir ucunu, buji kablolarından birinin yanında stator tabanının altından geçirin. Bu test için kullanılacaktır ve noktalar ayarlandıktan ve test edildikten sonra kaldırılacaktır.

Kırıcı Nokta Tabanı
Kırıcı Nokta Tabanı

Ateşleme Kesici Nokta Salıncağı
Breaker Point Rocker

Kırıcı Nokta Tabanını Vidalayın
Kırıcı Nokta Tabanını Vidalayın

Her iki rocker direklerini de ateşleme ayar setinizde bulunan yağla yağlayın. Rocker direklerine sadece ince bir gres sürdüğünden emin olun. Krank milini döndürürken küçük bir kaplamayı parmağınızın üzerine yerleştirerek ve küçük bir kaplamayı kamın üzerine sürterek kamı yağlayın. Krank milini bu motorda döndürmenin kolay bir yolu, tek elle aşağı inmek ve pervaneyi açmaktır. Ayarlama vidasının üzerine yerleştirerek ve montaj vidasını takabilmeniz için konumlandırma setinin hareketli olmayan tarafını armatür tabanına yerleştirin. Montaj vidasını ve kilit rondelasını takın. Pivot direk üzerine ayarlanan yeni noktaların hareketli tarafını yerleştirin ve yerine bastırın. Yayı, düz bir metal parçasına sığacak şekilde sıkıştırmanız gerekecektir. Tespit klipsini mil ucuna yerleştirin ve krank milinden dışarı doğru açılacak şekilde yönlendirin. Yay tespit klipsini yay ve yay gerginliğini tutan düz metal parçası üzerine yerleştirin. Bu klibin alt tarafındaki zıvananın kesici koldan uzağa baktığından emin olun, böylece noktaların açılmasına müdahale etmeyecektir.

Krank Mili Camını Molly ile Yağlayın
Krank Mili Camını Molly ile Yağlayın

Ateşleme Kesici Nokta Camı Üst Yerleştirme
Ateşleme Kesici Nokta Camı Üst Yerleştirme

Kırıcı Nokta Yaylı Tutucu Klips
Kırıcı Nokta Yaylı Tutucu Klips

Krank milini, kesici kol sürtünme bloğu kamın yüksek noktasında olacak şekilde çevirin. Kam üzerindeki yüksek nokta, yüksek nokta konumunda damgalı "TOP" kelimesine sahiptir. Bir ayar göstergesi kullanarak, ayarlama vidasını çevirerek boşluğu .020 inç'e ayarlayın. Duygu ölçer .020 bıçağı, iki temas noktası arasında sıkı bir şekilde oturabilmelidir. 020 boşluğunu tam olarak almak için çok fazla zaman harcamanıza gerek yoktur. Bu .020 aralığı basitçe aşağıdaki prosedürde göreceğiniz gibi ayarlanacak bir başlangıç ​​noktasıdır. Testinizin bir ucunu bobin ve kondenser telinin noktalara vidalanacağı yere yönlendirin.

Krank Mili Camını Yüksek Noktaya çevirin
Krank Mili Camını Yüksek Noktaya çevirin

Kırpma Testi, Ateşleme Kırıcı Nokta'ya yol açar
Kırpma Testi, Ateşleme Kırıcı Nokta'ya yol açar

Ateşleme zamanlamasını test etmek için basit ama etkili bir yöntem: Kesici noktalarınızı kontrol etmek için bir flaş ışığı veya pahalı bir ateşleme analiz cihazınız yoksa, mağazaya gidip bir tane satın almanıza gerek yoktur. Ateşleme zamanlamanızı test etmeniz gereken tek şey, iki timsah test ucu ve sürekliliği kontrol etmek için ortak bir ohm metre. Tüm ateşleme parçalarınız yeni olduğu için bir ateşleme analizörü kullanmaya gerek yoktur. Bu yöntem, ateşleme zamanlamanızı, daha pahalı test ekipmanlarıyla olabildiğince hassas bir şekilde ayarlamanıza izin verecektir. Ateşleme zamanlaması, kesici noktalarınızın doğru zamanda açılıp kapanmasını sağlamakla ilgilidir. Volanın ve servis kılavuzlarının üst kısmında yer alan talimatlar, sadece puanlarınızı .030 inç'e bölmek anlamına gelir. Bu sadece bir yaklaşımdır ve ateşleme zamanlamanızın doğru olmasına neden olabilir veya olmayabilir. Aşağıda açıklanan yöntemi kullanacaksanız, zamanlamanız kesin olacaktır ve sonuç olarak motorunuz daha düzgün çalışacak ve daha kolay başlayacaktır.

Volan somununu sökün ve volanı krank miline geri takın. Volanın ortasındaki yuvanın volan anahtarının üzerine geldiğinden ve volanın yerine oturduğundan emin olun. Volan somununu sıkmadan yerine takın. Volan tabanındaki zamanlama çentiklerine sahiptir. Volanın karşılıklı iki tarafında, her bir nokta için bir tane olmak üzere iki çentik vardır. Daha büyük çentik, bir numaralı silindir için olacak ve karşı taraftaki daha küçük çentik, silindir numarası iki olacaktır. Bir Sharpie işaretleme kalemi alın ve bu işaretlerin altını çizerek kolayca görünür hale gelsin.

Volan Zamanlama İşareti
Volan Zamanlama İşareti

Ateşleme Zamanlaması Testi
Ateşleme Zamanlaması Testi

Zamanlama Testi Kötü
Zamanlama Testi Kötü

Test ucunun gevşek ucunu, ohmmetrenizdeki kablolardan birine bağlayın. Ohmmetrenin diğer ucunu başka bir test kablosuyla toprağa bağlayın. Volanınızı saat yönünde döndürdüğünüzde, zamanlama işaretini armatür tabanı üzerindeki iki işarete yaklaştıkça izleyin. Volanı döndürdüğünüzde volan üzerindeki işaret sağdan sola doğru hareket etmelidir. Volan üzerindeki zamanlama işareti, armatür plakasındaki iki işaret arasında olduğunda, noktalar açılmalı ve ohm ölçer 0'ten sonsuz ohm'a değişecektir. Bu tip manyeto ateşlemede, buji açık noktalar olarak ateşlenir.

Noktalardaki boşluk çok küçükse, noktalar geç açılacaktır veya zamanlama işareti armatür tabanı üzerindeki işaretleri geçtikten sonra. Noktalardaki boşluk çok genişse, noktalar erken açılacak veya zamanlama işareti armatür tabanı üzerindeki işaretlere ulaşmadan önce açılacaktır. Bu motor volanın üstünde küçük bir metal kapağa sahiptir, böylece aradaki boşluğu açmak veya kapatmak için boşluk ayar vidalarını çıkarabilir ve erişebilirsiniz. Zamanlama işareti, armatür tabanı üzerindeki iki işaret arasında olduğunda noktaları açana kadar boşluk ayarlama vidasına küçük ayarlamalar yapın.

Şimdi, ikinci zaman setini kurun, ayarlayın ve test edin, bu süre hariç, volanın karşı tarafındaki daha küçük zamanlama işaretini kullanacaksınız. Ayrıca, ilk kırıcı noktaları seti ile yaptığınız kam ve rocker direklerinin yağlanmasını da atlayabilirsiniz.

Yeni Bobinleri Test Edin - Satın aldığınız yeni ruloların iyi olduğunu varsaymayın. Bir Ohmmeter veya bir Diyot Süreklilik Denetleyicisi Bobin birincil sargılarının sürekliliğini test eder. Arasında süreklilik olmalı Yeşil ve Siyah yol açar. Arasında .9 ohm direnci olmalı Yeşil ve Siyah yol açar.

Ateşleme Bobini Birincil Sargını Kontrol Edin
Ateşleme Bobini Birincil Sargılarını Kontrol Edin

Ateşleme Bobini İkincil Sargıları Kontrol Edin
Ateşleme Bobini İkincil Sargıları Kontrol Edin

Yeni Bobinler Takın Ve Kondenserler

Buji konektörü deliğine az miktarda silikon bileşim koyun. Bu, küvetlerinizi mühürlemek için kullandığınız silikon türü değildir. Bu tür silikon yapıştırıcı sertleşmez. Elektrik bağlantısının nemden uzak tutulmasına yardımcı olur. Bu silikon contayı herhangi bir Radio Shack veya elektronik mağazasında satın alabilirsiniz. Buji telli çizmelerini buji teline kaydırın.

Silikonu Bobin ve Buji Konnektörlerine Takın
Silikonu Bobin ve Buji Konnektörlerine Takın

Yeni ateşleme bobini armatür tabanına yerleştirin.
Armatür tabanına yeni rulo yerleştirin.

Yeni ateşleme bobinini armatür tabanına vidalayın.
Yeni bobinleri armatür tabanına vidalayın.

Buji teli, dişli bir pime vidalanarak bobine bağlanır. Bujiyi tutan vidayı gevşetmeniz gerekebilir, böylece konektöre vidalamak için yeterli boşluğa sahip olursunuz. Bujiyi konektörüne vidalayın ve bagajı konektörün üzerinden kaydırın. Bu, bu bağlantı için iyi bir su geçirmez conta sağlamalıdır. Bobini vida deliklerini hizalayarak yerine doğru çevirin. Armatür plakasının alt tarafındaki buji kablolarını tutan vidayı sıkın.

Yanlış
Yanlış!

Doğru
Doğru!

Bobinin siyah teli, noktalardan en uzaktaki bobin montaj vidasına bağlanarak topraklanır. Yukarıdaki resimler, bu bobin topraklama kablosunu yönlendirmek için yanlış ve doğru yolu göstermektedir. Tüm kabloların düzgün bir şekilde sıkıştığından emin olmak istiyoruz, böylece herhangi bir hareketli parçaya dokunmayacaklar. Bu bobin durumunda, Phillips tel montaj vidasının arkasındaki siyah teli tuttum. Ayrıca, hiçbir telin sıkışmadığından ve biraz gevşek olduğundan emin olmak istersiniz, böylece konektörleri üzerinde stres oluşturmazlar.

Bobini, taban tabanını genişletmeyecek şekilde konumlandırın.
Bobini, taban tabanını genişletmeyecek şekilde konumlandırın.

Montaj vidalarını sıkmadan önce, bobin mıknatısının armatürün tabanındaki montaj bloğundan geçmediğinden emin olun. Bobin, mıknatıs bu kaideyi geçecek şekilde yerleştirilirse, bobin mıknatısı volanın iç yüzeyine değecektir.

Kabloları ayırıcı noktalarına bağlayın.
Kabloları ayırıcı noktalarına bağlayın.

Yeni yoğuşturucuyu armatür tabanına yerleştirin.
Yeni yoğuşturucuyu armatür tabanına yerleştirin.

Bobini ve kondenser telini kırıcı noktalara vidalayın.
Bobini ve kondenser telini kırıcı noktalara vidalayın.

Yeşil bobin telini ve ayrıca siyah kondenser telini noktalara gevşek bir şekilde bağlayın. Kondenseri montaj vidasıyla tabana monte edin. Vida tutma kondenserini ve bobin telini sıkın. Bu vidayı aşırı sıkmamaya dikkat edin veya noktaları itin, çünkü ayarlanmış noktaları bozabilir.

Yeni magnedo ateşleme sistemi.
Yeni magnedo ateşleme sistemi.

Bitmiş Ateşleme Sisteminiz şöyle görünmelidir.

Tignten Flywheel Nut
Volan Somununu Sıkma

Volanı değiştirin ve volan somununu iyice sıkın. Bir tork anahtarı kullanıyorsanız, volan somunu yaklaşık 45 ayak poundu ile torklayın.

Spark'ı kontrol et - Eski bujileri çıkarın. Bir çift iğne burun pensesi kullanarak, eski kıvılcım tıpalarının ucunu düzeltin ve eski tıpaları tellerine tekrar bağlayın. Eski kıvılcım tıpalarının tabanını toprağa tutarken, volanı saat yönünde elle veya volan somunu anahtarı ile döndürerek döndürün. Eski fişlerinizin boşluğunu atlayan sağlıklı bir kıvılcım görmelisiniz.

Kıvılcımı Kontrol Et
Kıvılcımı Kontrol Et

Boşaltın ve Yeni Buji Takın - Bir sızdırmazlık ölçer kullanarak, yeni buji tipleri arasındaki boşluğu .030 inç olarak ayarlayın. Yeni fişler doğru boşlukla kutudan çıkmaz ve fişleri sık sık gözden kaçıran basit bir işlemdir. Buji aralığını ayarlamak için özel bir aletiniz yoksa boşluğu genişletmek için bir bıçak bıçağı kullanın veya boşluğu kapatmak için fişin ucunu hafifçe hafifçe vurun. Yeni bujileri takın ve ateşleme sistemi ayarlanmıştır.

.

tarafından tema Danetsoft ve Danang Probo Sayekti Esin kaynağı Maksimer