1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP Karbüratör Ayarlama

Bir süredir yanınızda duran eski bir motorunuz varsa, karbüratörün servise ihtiyacı olduğunu varsayabilirsiniz. Gaz, özellikle yağ ile karıştırıldığında verniğe dönüşür veya karbüratörünüzü karıştırır ve contalardan uzak durur. Yakıt deposunuza koyabileceğiniz veya doğrudan karbüratöre püskürtebileceğiniz çok sayıda karbüratör temizleme katkı maddesi olsa da, karbüratörün ayarlanmasıyla aynı şeyi gerçekleştirmeye yaklaşmayacaklar. Motor karbüratörde yakıtsız olarak depolanmış olsa bile, contalar kuruyabilir ve tekrar kullanmaya çalıştığınızda çatlayabilir veya hızla bozulabilir. Karbüratörün iyi çalıştığından emin olmanın tek yolu, yeni karbüratör kiti parçalarını çıkarmak, sökmek, temizlemek ve birleştirmek, değiştirmek ve ayar yapmaktır. Bunlar bir karbüratörün ayarlanmasını sağlayan adımlar.

Karbüratör, ateşleme için yanma odasına girmeden önce havayı ve yakıtı uygun şekilde karıştıran basit, ucuz ve zaman kanıtlanmış bir cihazdır. Bu motor için karbüratör, birçok dıştan takmalı motorda ve hatta Lawn-Boy çim biçme makinelerinde kullanılanla aynı karbüratördür. Temizlemek istemediğiniz birçok küçük parça var, bu yüzden temiz ve düzenli bir çalışma alanına sahip olmak en iyisidir.

Karbüratör, gaz deposunda ve yakıt hattında başlayan genel Yakıt Sisteminin bir parçasıdır. Bu 50'in çağ motorları ile gelen tank, çift hatlı basınçlı tanklardı. OMC sonunda 60'lerde basınçlı tank kullanmaktan kurtuldu ve tek hatlı emme tanklarına gitti. Tankımın ve yakıt hatlarının durumu düşünüldüğünde, yaklaşık $ 22.00 için on-line satın aldığım ve yakıt hattı konnektörünü tekli olarak değiştirdiğim bir Mikuni vakum pompası ekleyerek daha modern tek hatlı bir depoya geçmeye karar verdim. çizgi tipi. TIKLA yükseltme projemizin bir açıklamasını ve resimlerini görmek için yeni tanklara bakın. Motorunuzdaki her şeyi orijinal olarak tutmaya niyetlendiyseniz, basınç tanklarınız için hatları, konektörleri ve contaları değiştirmek için kitler mevcuttur.

Bu motor için karbüratör kasesinin tabanına bağlı bir yakıt filtresi vardır. Bu filtre, su ve tortuyu yakalamak için tasarlanmış bir cam kasedir ve zaman zaman temizlik için çıkarılmalıdır. Kullandığınız yakıt deposunun temiz, vernik, pas veya eski yakıt içermediğinden emin olmak istersiniz. Kullanılmayan yakıtı atmak ve her mevsime taze yakıtla başlamak iyi bir uygulamadır. Bugün satın aldığınız benzin, geçmiş yıllarda olduğu gibi neredeyse depolamıyor. Ayrıca eğer mümkünse, bu yakıtlar nemi çekmeye eğilimli olduğu için, yakıttan alkol veya etanol ile benzinden uzak durun ve yakıtınız içinde su ile sararsınız. Otomobiller tipik olarak her hafta bir yakıt deposu yakarlar, ancak düzenli olarak kullanılmadığı takdirde botlar yakıtın kötü olmasına neden olabilir. Kaç kişinin motorlarını birkaç yıl önce yakıtla çalıştırdıklarını düşünmek inanılmaz bir şey.

Bu motor için yakıt / yağ karışımı 24: 1. Bu 16 oktan 3-galon 2 oktan tankı kurşunsuz benzin veya 3-galonluk bir 87-galon tankı 32-galonluk 5 döngüsü yağ 2 ons olarak çalışır .. 2 döngüsü motor yağı yıl içinde gelişmiştir. Bugün mevcut ve en iyi 3 bisiklet yağı TCW-2 derecesine sahip olacaktır. TCW-16 ve daha eski versiyonlar gibi bir şey var ama daha yeni yağ kullanmanın avantajı, eski yağlardan daha iyi yağlama ve daha az karbon birikimine sahip olmanızdır. Bu eski motorlar için orijinal karıştırma talimatları, 1: 30 kurşunlu benzinin standart 3 ağırlık motor yağına değinir fakat o zamandan beri çok şey değiştiğini unutmayınız. TCW-2, bugün alabileceğiniz 2 çevrim yağının hemen hemen üzerindeki bir derecelendirmedir. Eğer etrafta oturan eski bir TCW-87 yağı varsa, devam edin ve kullanmayın, belki de diğer tüm tanklar bitene kadar. Ayrıca, daha yüksek oktanlı veya kurşunlu yakıtın kullanılmasında avantaj yoktur, böylece daha az pahalı 2 oktan kurşunsuz benzinle yapışır ve motorunuz mutlu olur. Daha yeni 50 çevrim motorları bir 1: 24 yağ karışımı kullanır, ancak bu, motorların yatak tipinin dahili olduğundan dolayı yeterli yağ değildir. 1: XNUMX karışımından daha az bir şey kullanmayın veya motorunuza zarar verebilirsiniz.

Karbüratör, doğru hava ve yakıt oranlarını atomize bir karışıma karıştırır. Silindirlere izin verilen yakıt / hava karışımı miktarı, hızı ve gücü belirler. Yakıt ve hava, genellikle bir varil olarak adlandırılan venturide karıştırılır. Bu basit karbüratörün sadece bir varili vardır. Venturi, karbüratörde, motorun içine emilen havanın geçmesi gereken, dikkatle ölçülmüş bir kısıtlamadır. Hava bu kısıtlamadan geçtikçe, bir buhar haline geldiği zaman venturi içerisindeki yakıtı serbest bırakan bir jet aracılığıyla yakıt emmesi için daha düşük basınca neden olur. Jet, yakıtını karbüratör kabındaki küçük bir yakıt deposu içeren karbüratör kasesinden alır. Karbüratör kabındaki yakıt miktarı, kaseyi yakıtla dolu tutan şamandıra ve şamandıra valfi grubu tarafından kontrol edilir. Yüksek ve düşük hızlı iğne vanaları, yakıtın havaya oranını küçük sınırlar içinde ayarlar. Karbüratör variline giren havanın hacmi, kelebek kolu tarafından açılmış olan bir kelebek valf tarafından kontrol edilir.

Bu karbüratör de bir boğaz vardır. Motorun ön tarafındaki jikle düğmesini çektiğinizde, venturinin girişinde bulunan ikinci bir kelebek vana kapanır ve soğuk bir motorun çalıştırılması için gerekli olan hava karışımına daha yüksek bir yakıt yol açar. Motorunuzu ilk çalıştırdığınızda, jikleyi topuzdan çekerek jikleyi kapatmanız gerekir. Motor "patladığında" veya "püskürtüldüğünde", karbüratör normal olarak çalışmaya hazır olduğundan dolayı jikleyi kapatabilirsiniz.

Johnson Seahorse 5.5 Karbüratör Patladı Görünümü
Johnson Seahorse 5.5 Karbüratör Patladı Görünümü

Bir satın almanız gerekecek

Carb Kit NAPA Parça Numarası 18-7043 veya OMC Parça Numarası 382047, 3832049, 383062, 383067 veya 398532 için değiştirme

$ 15.49 ödedim, bu kit kayan nokta içermiyordu. Gerekirse, yaklaşık $ 3.00 için ayrı olarak satın alabilirsiniz

Johnson Seahorse 5.5 Karbüratör Ayarlama Seti
Karbüratör Ayarlama Kiti

Carb Kit OMC Parça Numarası 382045 veya 382046 NAPA / Sierra Parça Numarası 18-7043

Bu siteyi desteklemeye yardımcı olun: Amazon.com'da BURAYA tıklayın ve satın alın.

Ön Panel ve Hava Susturucu'yu çıkartın

Choke Butonunu, Yavaş ve Yüksek Hızlı Kontrol Düğmelerini tutan vidaları çıkarın ve paneli öne ve arkaya kaydırın.

Johnson Seahorse 5.5 Karbüratör Ön Paneli
Karbüratörün Ön Paneli

Johnson Seahorse 5.5 Karbüratör Kontrol Düğmelerini Çıkarın
Kontrol Düğmelerini Çıkarın

Johnson Seahorse 5.5 Karbüratör Ön Paneli Çıkarıldı
Ön Panon Çıkarıldı

Yavaş hız jetinin ambalaj somununu sökün.

Johnson Seahorse 5.5 Yavaş Hız Ambalajı Somununu Çıkarın
Yavaş Hız Ambalaj Somununu Çıkarın

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe Yavaş Hız Ambalajı Somunu
Yavaş Hız Ambalaj Somununu Çıkarın

Johnson Seahorse 5.5 Yavaş Hız Ambalaj Somunu
Yavaş Hız Ambalaj Somunu

Hava susturucusunu tutan 4 vidalarını sökün ve hava susturucuyu ileri doğru hareket ettirerek çıkarın ve uzaklaştırın.

Johnson Seahorse 5.5 Hava Susturucu
Hava Susturucu

Johnson Seahorse 5.5 Hava Silindir Vidalarını Çıkarın
Hava Silindir Vidalarını Çıkarın

Johnson Seahorse 5.5 Kaldırma ve Kaldırma Hava Susturucu
Hava Susturucusunu Kaldırın ve Çıkarın

Zamanlama peşi kol tekerleğini zamanlama avans tabanına tutan gergi yayını ayırın.

Johnson Seahorse 5.5 Zamanlama Öncesi Gerginlik Yayını Kaldır
Zamanlama İleri Gerginlik Baharını Çıkarın

Gaz kelebeği bağlantısını sökün. Aşağıdaki resmi yeniden montaj için referans olarak kullanın. Bağlantıların kaymasına izin verecek kadar vidayı sökün.

Johnson Seahorse 5.5 Gaz Kelebeği Bağlantısı
Gaz Kelebeği Bağlantısı

Johnson Seahorse 5.5 Gaz Kelebeği Bağlantısını Kaldırın
Gaz kelebeği bağlantısını sökün

Johnson Seahorse 5.5 Gaz Kelebeği Bağlantısı Referansı

Zamanlama ilerleme kolu için tutucu klipsi çıkarın. Bu klipsi kaybetmemeye dikkat edin. Zamanlama ilerleme kolunu sağa kaydırın ve çıkarın.

Johnson Seahorse 5.5 Zamanlama Avans Kolu Klipsi
Zamanlama Ön Kolu Klipsi

Bir 7 / 16 anahtar ile karbüratör gövdesini emme manifolduna tutturan iki somunu çıkarın.

Johnson Seahorse 5.5 Karbüratör Gövdesi
Karbüratör Gövdesi

Johnson Seahorse 5.5 Emme Manifoldu
Emme manifoldu

İsterseniz, karbüratörünüz motorun dışındayken bir yakıt pompası ve emme tankına yükseltebilirsiniz. TIKLA Bu yükseltmenin prosedürünü görmek için.

Karbüratör Filtresini sökün

Bu karbüratör karbüratörün altında bir cam yakıt filtresine sahiptir. Cam kaseyi çıkarın. Küçük "dişli" somunu sökün ve filtre silindirini dışarı doğru kaydırın. Yuvarlak lastik contayı çıkartın. Bütün bu parçaları temizlemek önemlidir. Herhangi bir kauçuk conta üzerine karbüratör temizleyici püskürtmeyin, çünkü kauçuk çözülebilir. Bu conta, cam kase ile hava geçirmez bir conta oluşturmak için önemlidir.

Evinrude Johnson 5.5 Yakıt Filtresi Johnson Seahorse 5.5 Yakıt Filtresi Kasesini Kaldır Johnson Seahorse 5.5 Yakıt Filtresi Temizleme

Johnson Seahorse 5.5 Temiz Yakıt Filtresi Ekranları

Karbüratörü sökün

Karbüratörün önündeki yüksek ve yavaş hız jetleri sökün ve çıkartın. Eski salmastra pullarını çıkarın. Bu eski salmastra yıkayıcılarını çıkarmak için biraz iş gerektirebilir, ancak bunları yeni salmastralarla değiştireceksiniz, daha sonra yeniden montajınızı gerçekleştireceksiniz.

Johnson Seahorse 5.5 Yavaş Hız Jetini Çıkarın
Yavaş Hız Jetini Çıkarın

Johnson Seahorse 5.5 Yüksek Hızlı Jet
Yüksek Hızlı Jet'i Kaldır

Johnson Seahorse 5.5 Karbüratör Jetleri Çıkarıldı
Karbüratör Jetleri Çıkarıldı

Karbüratör gövdesinin üst ve alt yarısını bir arada tutan vidaları sökün. Yarımları ayrı çekin. Bu iki yarım arasındaki conta, karbonhidrat kitinden yeni bir conta ile değiştirilecektir.

Johnson Seahorse 5.5 Karbüratör Vidalı Vidaları Çıkarın
Karbüratör Vidalı Vidalar

Johnson Seahorse 5.5 Karbüratörün Ayrı Üst ve Alt Yarı
Ayrı Üst ve Alt

Bu karbüratörün orijinal bir mantar şamandırası vardır. Şamandıra bozuldu ve vernik ile çöpe atıldı. Bu karbüratör hiçbir zaman yırtılmadan, temizlenmeden ve yeni karbonhidrat kiti parçaları ile yeniden monte edilmeden iyi çalışmaz.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Float'u Çıkarın
Karbüratör Süzüntüsünü Kaldır

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Karbüratör Kasesi Contası
Karbüratör Kasesi Contasını Çıkarın

Şamandıra menteşe pimini çıkarın. Bu pin, karbonhidrat kitinden yeni bir pimle değiştirilecektir. Şamandıra, şamandıra ve valf komplesini sökün. Karbüratör ayar setinden yeni bir şamandıra valfi grubu ile yeniden montaj yapacaksınız.

Johnson Seahorse 5.5 Şamandıra Pimini Çıkarın
Şamandıra Pimini Çıkarın

Johnson Seahrose 5.5 Şamandıra Valfini Çıkartın
Şamandıra Valfini Çıkarın

Johnson Seahorse 5.5 Şamandıra Valfı Ünitesini Çıkarın
Şamandıra Vana Meclisini Çıkarın

Yüksek hızlı nozulu çıkartın. Yuvarlak alüminyum tapayı karbüratörün üstünden çıkarın. Bu, merkezdeki küçük bir deliğin delinmesi ve daha sonra alüminyum tapayı çıkarmak için bir sac vidaya vidalanmasıyla kolayca yapılabilir. Karbüratör ayar setinde yeni bir fiş var. Fişin arkasındaki alanı temizleyin. Temizlendikten sonra, bir tornavida kolu veya küçük bir çekiçle yerine hafifçe vurarak fişi değiştirin. Hava sızıntılarını önlemek için alüminyum fişin kenarlarının etrafına bir silikon film yerleştirmek iyi bir fikirdir.

Johnson Seahorse 5.5 Yüksek Hızlı Nozulu Kaldırın
Yüksek Hızlı Nozulu Çıkarın

Johnson Seahorse 5.5 Alüminyum Fişini Çıkarın
Alüminyum Tapayı Çıkarın

Tapayı Çıkarmak için Vidayı Kullanın
Tapayı Çıkarmak için Vidayı Kullanın

Karbüratör parçalarını iyice temizleyin.

Tüm metal parçaları karbüratör temizleyici ile püskürtün. Bu parçaları gece boyunca bir kahve tenekesine batırmak isteyebilirsiniz. Tüm parçaları silin ve basınçlı hava ile temizleyin. Tüm pasajları üfleyin ve tıkanma olmadığından emin olun. Bu geçitlerin çoğu oldukça küçüktür ve başıboş parçacıklar tarafından kolayca engellenir. Karbüratör gövdesini parlak güneş ışığında tutun ve yakından inceleyin.

Johnson Seahorst 5.5 Karbüratör Temizleme Johnson Seahorst 5.5 Karbüratör Temizleme
Johnson Seahorst 5.5 Karbüratör Temizleme [Tıklayın ve taşımak için sürükleyin] Johnson Seahorst 5.5 Karbüratör Temizleme

Karbüratörü yeniden birleştirin

Temel olarak, karbüratörün yeniden monte edilmesi, sökme adımlarını tersine çevirmek gibidir. Hem sökme hem de montajda kullanılan resimlerden bazılarını görebilirsiniz. Karbüratörünüzün bir araya getirildikten sonra iyi çalışması için gerekli bakımı almak için takdir etmeniz gereken karbüratörlerle ilgili birkaç şey vardır. Karbüratör ayar kitinden yeni parçalar ile yeniden monte etmek isteyeceksiniz. Küçük geçitlerden birinde sıkışabilecek toz, kum, bit ve conta malzemesi veya başka yabancı madde bulunmadığından emin olmak istersiniz. Karbüratörün montajında ​​en büyük endişelerden biri, hava kaçağı olmayacağından emin olmaktır. Bir conta veya bağlantı parçasının etrafındaki en ufak hava sızıntısı, karbüratörün zayıf çalışmasına neden olabilir. Hiç küçük bir iğne dikenli bir pipetle soda emmeyi denediniz mi? En küçük hava kaçağı, karbüratörün yaratılmasından sorumlu olduğu yakıt / hava karışımının doğru regülasyonunu atacaktır. Zamanını al ve bunu doğru yap. Gerektiğinde, tüm uygun pulları ve contaları kullandığınızdan emin olmak için patlatılmış çizimlere bakın. Bu, karbüratör ayarlama kitinden yeni parçalar ile değiştirdiğiniz parçalar olmadıkça, artık parçalar ile birlikte sarılmak istediğiniz projelerin biri değildir.

Karbüratör Patladı Görünümü

Karbüratörün En Üst Yarısını Bir araya getirin

Yüksek hızlı memeyi vidalayın ve patron contasına kayın. Not: Aşağıdaki resimlerde gösterilen kırmızı pullu yıkayıcı doğru değildir. Patron contası daha kalın, süngerimsi ve renginde bir renktedir.

Şamandıra valfı komplesini vidalayın. Yeni şamandıra iğnesini takın ve iğne yayını takın. Eski şamandıra iğnesinin baharı olmayabilir, daha yeni iğnelerin kauçuk bir uca sahip olması ve yayın yapışmasını önlemesi gerekir. Yeni ve eski float valf iğnelerinin resmi. Eski iğne üstte. İğne yayında kauçuk uç ya da yer yoktur. Yüzdürme yayı son derece önemlidir, bu nedenle iğne yayını gevşetmemeye dikkat edin veya yüklemeyi unutun (yaptığım gibi). Yeni şamandıra ve şamandıra menteşe pimini takın. Şamandıra iğnesi yayını şamandıra menteşesine sıkıştırın.

Johnson Seahorse 5.5 Yüksek Hızlı Nozulu Değiştirin
Yüksek Hızlı Nozulu Değiştirin

Evinrude Seahorse 5.5 Şamandıra Valfı Meclisi
Şamandıra Vana Meclisi

Johnson Seahorse 5.5 Yeni Şamandıra Vana
Kitten Yeni Şamandıralı Vana

Johnson Seahrose 5.5 Şamandıra Valfini Değiştirin
Şamandıra Valfini Değiştirin

Johnson Seahorse 5.5 Değiştirme Şamandıra Valfı Meclisi
Şamandıra Valfi Komplesini Değiştirin

Yeni Şamandıra Vana Klipsi
Yeni Şamandıra Vana Klipsi

Johnson Seahorse 5.5 Yüzen ve Pim
Yüzdürme ve Pim
Şamandıra iğnesi yayını şamandıra menteşesine sıkıştırın.
Şamandıra iğnesi yayını şamandıra menteşesine sıkıştırın.

Alt Yarıyı Hazırla Karbüratörün

Bir matkap ucu kullanarak, yüksek hızlı memenin tabanındaki delikten herhangi bir çapak alın. Hava hortumlu metal parçaları için toz aldığınızdan emin olun. Bu, patron contasıyla hava sızdırmaz bir conta oluşturmaya ihtiyaç duyacaktır. Cam yakıt filtresini tekrar monte edin. Cam conta ile hava sızdırmaz bir conta oluşturmak için kauçuk contanın yerinde olduğundan emin olun.

Burres'i Kaldır
Remvoe Burrs

Filtre Ekranı Contasını Değiştirin
Filtre Ekranı Contasını Değiştirin

Temizlenmiş Filtre Ekranını Değiştirin
Temizlenmiş Filtre Ekranını Değiştirin

Filtre Kase Contasını Değiştirin
Filtre Kase Contasını Değiştirin

Filtre Kasesini Değiştirin
Filtre Kase Contasını Değiştirin

Üst ve Alt Ek Parçayı Ekleyin Karbüratörün

Contanın deliklerle kaplı olduğundan emin olun. Vidaları sıkı bir şekilde sıkın, ancak sıkılmaması için dikkatli olun. Vidaları yıldız deseninde sıkın, böylece iki yarısı eşit olarak birbirine bastırın.

Karbüratör Vücudunun Üst ve Alt Yarısı'na Katılın
Karbüratör Vücudunun Üst ve Alt Yarısı'na Katılın

Yüksek ve Yavaş Hız İğneleri İçin Ambalaj Yıkayıcıları ve Somunları takın

İki kırmızı salmastra rondelasını yüksek ve yavaş hızlı iğne deliklerine takın. Salmastra somunu sıkılırken, bu rondelalar geniş ve yavaş iğneler etrafında hava sızdırmaz bir conta oluşturacak ve genişleyecektir. Bu iğneler için gerekli sürtünmeyi yaratacaklar, böylece ayarlamalarını yapacaklar. Şimdilik sadece salmastra somunlarını vidalamak için parmaklarınızı kullanın. Uzun salmastra somunu üste gider. Devam edin ve alt salmastra somununu sıkın, ancak yüz plakasını tekrar açmak için üst kısmı çıkarılmalıdır.

Ambalaj Yıkama Makinasını Değiştirin

Yeni Ambalaj Yıkama Makinesi

Yeni Ambalaj Yıkama Makinesi

Karbüratörü hazırlayın ve Emme Manifoldu'na Monte Edin

Yine hava sızıntılarını önlemek çok önemlidir. Karbüratörün emme manifolduna temas etmesini sağlamak için fazla contayı kesmelisiniz. Yükselmeleri ve çapakları indirmek için bir dosya kullanın. Çıplak metali etrafta görebildiğiniz zaman, daha fazla yüksek noktanız olmadığını biliyorsunuz. Herhangi bir partikülü çıkarmak için bir hava hortumu ile üflediğinizden emin olun. Karbonhidrat kiti, farklı boyuttaki contalarla birlikte gelir çünkü aynı kit daha büyük karbüratörler için kullanılabilir. Doğru boyut contalarına sahip olduğunuzdan emin olun. İkinci conta, karbüratörün motor ısısından yalıtılmasına yardımcı olur.

Karbon Birleştirme Yüzey Hazırlama Karbon Birleştirme Yüzey Hazırlama
Karbon Birleştirme Yüzey Hazırlama Karbon Birleştirme Yüzey Hazırlama

Emme manifolduna iki conta yerleştirin. Hava sızdırmazlık contasını sağlamak için parmağınızı kullanın ve bu contaları bir miktar gresle yağlayın. Doğru boyut contalarına sahip olduğunuzdan emin olun. İkinci conta, karbüratörün motor ısısından yalıtılmasına yardımcı olur. İki somunu sıkmak için bir 7 / 16 anahtarı kullanın. Bu somunların sıkı olması gerekiyor ama fazla sıkmamaya dikkat edin.

Manifold üzerine iki conta yerleştirin.
Manifold üzerine iki conta yerleştirin.

Bitmiş Karbüratörü Manifold'a takın
Bitmiş Karbüratörü Manifold'a takın

Karbüratör Somunlarını Sıkıştırın
Karbüratör Somunlarını Sıkıştırın

Bitmiş Karbüratör
Bitmiş Karbüratör

Zamanlama İlerleme ve Kelebek Bağlantıyı Takma

Gaz kelebeği parçasını kaydırarak yerine geri takın ve tutucu klipsi değiştirin.

Gaz Kelebeği Ön Rampa Klipsi
Gaz Kelebeği Ön Rampa Klipsi

Gaz kelebeği bağlantısını değiştirin. Bağlantının düz kısmının, gaz kelebeği direğinin ve zamanlama ilerletme kolunun düz kısmına doğru gittiğine dikkat edin. Vidaları sıkın, böylece bağlantının oynaması gerekmez, ancak aşırı sıkmamaya dikkat edin.

Bağlantıyı Değiştirin Gaz Kelebeği Bağlantısı Gaz Kelebeği Bağlantısı

Zamanlama Avans Tabanını Ayarlayın

Bir 5 / 16 anahtarı kullanarak, zamanlama tabanını, tekerleğin "başlangıç" işaretindeki zamanlama ilerleme tabanına dokunmaya başlaması için ayarlayın. Gaz kelebeği ileriye çevrildiğinde, gaz kelebeği bağlantısının kelebek vanasını geniş açık tutacak şekilde zamanlama ilerleme tabanının diğer ucunu ayarlayın.

Zamanlama İlerleme Baz Zamanlama İlerleme Baz

Hava Susturucu ve Yüz Plakasını Değiştirin

Yavaş hız iğnesini ve salmastra somununu çıkartın. Hava sessizliğini değiştirin.

Hava Susturucu Hava Susturucu Vidaları Hava Susturucu

Yavaş hız jeti için salmastra somununu çıkartın. Hava susturucusunu 4 montaj vidaları ile değiştirin. Yavaş hızlı salmastra somununu ve iğnesini değiştirin. Artık salmastra somunlarını iğneye karşı soldurmak için salmastra somununu sıkabilirsiniz. Aşırı sıkılmamaya dikkat edin. Yavaş hız iğnesi parmaklarınızla dönebilmeli, ancak ayarlaması için yeterli sürtünme sağlanmalıdır. Parmaklarınızı kullanarak, yavaş ve yüksek hızlı iğneleri iyice sıkın ve 1.5 ayar için bir başlangıç ​​noktası olarak geri dönün. Yüz plakasını, kısma düğmesini ve yavaş ve yüksek hızlı düğmeleri değiştirin.

Düşük İğne ve Ambalaj Somununu Çıkarın Yavaş Hız İğne ve Ambalaj Somununu Çıkarın Ambalaj Somunu
Ambalaj Somunu Düşük Hız İğne Ayarlama Sızdırmazlığı Ön Ön Panel

Karbüratörünüz tekrar bir araya geldi ve tankın test edilmesi ve ayarlanması için hazır.

Johnson Seahorse 5.5 Tank Testi
Tank Testi

Yüksek ve Düşük Hız İğne Vanalarını Ayarlama

Karbüratörün bir tankta ayarlanması, açık su için ayar yapmakla aynı değildir. İlk ayarları bir tankta yapabilir ve daha sonra bir su kütlesinin üzerindeyken ayarları ince ayar yapabilirsiniz.

Oturuncaya kadar alt (yüksek hız) iğneyi vidalayın ve daha sonra 1 dönüş yapın.

En üst (yavaş hız) iğneyi oturana kadar vidalayın ve daha sonra 1.5 döner.

(Yüksek Hızlı) Motoru çalıştırın (oldukça sert kaba akacaktır), ileri vitese geçin, tam gaza alın. 1 / 8 dönüşlerinde, motorun dönüşler arasında tepki vermesini bekleyerek alt hızlı hızlı iğne valfini çevirmeye başlayın. Motor bir noktaya gelirken, motor ya ölmeye ya da tükürmeye başlayacak (hafif bir geri tepme gibi geliyor). Bu noktada, iğne valfı 1 / 4 dönüşünü geri çekin. Bu 1 / 4 dönüşünde en yumuşak ayarı bulacaksınız.

(Düşük Hız) Motoru, çalışmaya devam ettiği yere yavaşlatın. Nötr konuma geç. Yine 1 / 8 dönüşlerinde, üst iğne valfini çevirmeye başlayın. Motorun yanıt vermesi için birkaç saniye bekleyin. Vanayı döndürdüğünüzde rpms artacaktır. Rpmleri, motorun çalışacağı yerde tekrar indirin. Sonunda motorun ölmesini istediği yere gideceksin ya da geri çekilecek. Yine, bu noktada, 1 / 4 valfını boşaltın. 1 / 4 dönüşünde, en yavaş yavaş devir ayarını bulacaksınız.

Yukarıdaki ayarlamaları bitirdikten sonra, karbüratör oturmadan faul yapmazsa veya karbüratöre tekrar sökmek, temizlemek ve yeniden inşa etmek zorunda kalmazsanız, onları tekrar hareket ettirmek için hiçbir sebebiniz olmayacaktır.

.

tarafından tema Danetsoft ve Danang Probo Sayekti Esin kaynağı Maksimer