Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Projesi

Evinrude Ayarlama Prosedürü

Evinrude 3 HP Lightwin veya benzeri bir Tune-UP projesi hakkında yorumlarınız veya sorularınız varsa, lütfen bunları aşağıda bırakın. 

Sen gerekir Giriş Yap Yorum bırakmak istersen.

 

Facebook hesabınız ile giriş yapın.

Şimdi Facebook hesabınızla giriş yapabilirsiniz.

Yorumlar

Kalıcı

Yorum Yap

Pervaneyi bir 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson'da değiştirdim. Parçaladığımda alt birlik yere düştü. Şimdi, tahrik mili pervaneye takılmamaktadır. Her yere itilir. Pervaneyi döndüren bir anahtarı veya başka bir büyü var mı?

Yorum Yap

sonra alt üniteyi çıkardım ve bir araya getirdim, şaft tamamen yoldaydı, ama alt üniteyi tuttuysanız, pervanenin tavana doğru geldiğini ve deliğe bakacağınızı görmedim şafta açık olun, ancak pimi duvara dönük olacak şekilde tutarsanız, delik gibi küçük bir anahtar çıkar 

Kalıcı

Yorum Yap

İşte sahip olduğum senaryo ve burası sorularım için doğru yer veya format değilse şimdiden özür dilerim, ancak bunun gibi forumlarda yeniyim. Balık tutmayı seven bir oğlum var ve son birkaç yıldır kıyı balıkçılığı yapıyoruz ama o göllere çıkmak isteyecek kadar yaşlanıyor. İyi haber, Minnesota'da yaşıyoruz, o kadar çok göl var ki, kötü haber şu ki, teknelerin etrafında hiç dolaşmadım. Birinden 14'lük bir tekne / römork ve bir evinrude 3hp lightwin motoru aldık. İyi bir başlangıç, iyi çalıştığını söylediler. Birkaç kez çıkardık ve iyi gitti. Tamam derken, tam gaz hala çok yavaştı, ancak bunun 3hp olduğunu düşündüm, çalışması için gazı 3/4 tam olarak tutmam gerekiyordu. Sonra hemen ölmeye başladı. Birkaç kez, yaklaşık 3 saniye boyunca, muhtemelen nerede olması gerektiği konusunda, hızlandığını fark ettim. Ama neredeyse bizi gölde mahsur bıraktı ve bunu birlikte düzeltmemizi istiyorum ama 2 bisiklet motorunda yeniyim. Şimdiye kadar fişleri değiştirdim ve taze başlamak için gazı tamamen boşalttım. Tankı koy ve eskisi gibi çalıştı. Herhangi bir rehberlik / yön takdir edilecektir. Bu siteyi okumak, bir karbonhidrat kiti gibi geliyor kulağa iyi bir başlangıç. Herhangi bir öneri? 

Motor Evinrude 3hp lightwin modeli 3602e'dir. 

Oğlumun tekne motorları hakkında öğretilmesine yardımcı olmayı çok isterim ve bu iyi bir başlangıç ​​projesi gibi görünüyor. 

Yorum Yap

Ateşlemeye iyice bakın. Hepsi ve ben eski yeni bobinlere ihtiyaç duyan TÜM 3 HP motorları kastediyorum ve siz oradayken noktaları ve yoğunlaştırıcıyı da değiştirebilir. Bu parçaların kötü olup olmadığını onlara bakarak anlayamazsınız.

3 ve aynı zamanda 5.5 hp ateşleme ayarları sayfalarını kontrol edin.

 

Oğlumu onunla serbest bırakmadan önce yaptığım gibi tam bir ayar yapardım.

Yorum Yap

Bir Johnson 3 HP satın aldım ve tamir ediyorum. Dıştan takmalı motorlar ve 2 döngülü motorlar konusunda oldukça tecrübem var. Gönderiniz geçen Temmuz ayında gönderildi ancak yeni katıldım. Yardımcı olabilirsem haberim olsun. Johnson 3'üm artık yedek parça bekliyor. Aslında üzerinde çalışması keyifli ve kolay bir motor - olması için tasarlandı. Johnson ve Evinrude'un aynı temel motor olduğunu bilmiyorsanız.

Fatura

Kalıcı

Yorum Yap

Bu yüzden bu site sayesinde ateşleme sisteminin tüm parçalarını Amazon'dan aldım. Çok kolaydı. Ortak bir ohm ölçer kullanarak ateşleme ayarını zamanlama noktasına kadar takip ettim ve burada kayboluyorum. Elektrik hakkında hiçbir şey bilmiyorum, bu yüzden açık kapalı sonsuz vb. Terminoloji kafamı karıştırıyor.   

Test etmek için hangi araçlara ihtiyacım var? Her iki ipucunu nereye ekleyebilirim? Otomatik parça deposundaki adam satıcının bana verdiği tek bir klip var, bence yanlış ölçüm cihazı mı? Hangisinin bir numara olduğunu nasıl anlarım? 

Yorum Yap

Pilinizin ve ampulünüzün olduğu basit bir devre hayal edin. Aküden ampule, sonra da ampulden tekrar aküye bir kablonuz olduğunda, kapalı bir devreniz vardır. Elektrik, pilin bir tarafından dışarı ve diğer tarafa gittiğinde kesintisiz bir yolda akar. Kablolardan birinin bağlantısını keserseniz, tıpkı ortak bir ışık anahtarının ampule giden bir devreyi açıp kapatması gibi devreyi açarsınız. Su vanaları benzer çalışır .... onları açar veya kapatırsınız.

Test ettiğiniz, volan üzerindeki zamanlama işaretlerinin stator tabanındaki zamanlama işaretiyle doğru şekilde hizalandığı kesin zaman kesici noktalarının kapandığından emin olmaktır.

 

Ohm ölçüm cihazınızı alıp iki proba birlikte dokunursanız, ohm ölçüm cihazınız 0 veya kapalı devre gösterecektir. Problar birbirine temas etmezse, okuma sonsuz veya açık devre olacaktır. Bazı ohm metrelerin, sayacın vızıldayacağı bir ayarı vardır ve ardından devre kapanır. Buna süreklilik testi denir.

Bir devrenin açık mı yoksa kapalı mı olduğunu test etmek için bir ohm ölçer kullanılabilir. Ortak bir ev ampulünü test etmek istediğimizi varsayalım. Bir ohm metrenin bir ucunu ampulün tabanına ve diğerini merkez konektöre yerleştirirseniz, ohm ölçer elektriğin ampul filamentinden akıp akmadığını kontrol edecektir. Filament kırılırsa, sonsuz bir dirençle gösterildiği gibi devre açıktır (düşük voltajda elektrik havadan geçmez) bu nedenle devre açıktır ve ampul yanar. Ohm ölçerde 0 veya neredeyse 0 değerinde bir okuma alırsanız, o zaman elektrik filamentten akar ve ampul iyi durumda olmalıdır. Ohmmetre ampulü yakmak için yeterli elektrik göndermez, ancak sürekliliği veya devrenin açık veya kapalı olup olmadığını kontrol eder.

İşte bir youtube video bu konuda.

Benim gözlerime yakından bakın 5.5 HP Ateşleme Sayfası Zamanlamanın nasıl test edileceğini açıklayan daha iyi bir iş yaptığım yer. Farklı bir motordur, ancak ateşleme sistemi tamamen aynıdır. Genelde insanları hem 3.5 hem de 5.5 HP okumaya teşvik ediyorum.

Ohm üzerindeki test sürüşünüz, zamanlamayı test etmek için volanın altına sığmaz, böylece kısa bir kablo parçasını kırıcı noktanıza bağlamanız gerekecektir.  Test telleri timsah klipsleri ile ucuz ve kullanışlıdır. Bunları yerel nalburdan temin edebilirsiniz veya Amazon. Test telinin bir ucunu, normalde başlık ve kondansatör kablolarını 5.5'te gösterildiği gibi bağlayacağınız kesme noktasındaki vida terminaline klipsleyin. Test telinin diğer ucunu stator tabanındaki bir delikten aşağı doğru besleyin.

Artık, ohm ölçüm cihazınızın bir ucunu test ucuna ve diğerini toprağa bağlayarak noktalarınızın açık veya kapalı olup olmadığını test edebilirsiniz. Toprakla, motor üzerindeki herhangi bir çıplak metal veya montaj vidasını kastediyorum. Motorun kendisi diğer test ucudur.

Artık volanı çevirmeye ve zamanlama işaretleri prosedürde gösterildiği gibi doğru şekilde dizildiğinde devrenin kapanıp kapanmadığını görmeye hazırsınız. 

Diğer silindir için diğer kırıcı noktalarındaki zamanlamayı ayarlamak için bu prosedürü tekrarlamanız gerekecektir.

 

Umarım bu yardımcı olur. Tom

 

 

Yorum Yap

Vay canına, bu çok faydalı oldu. Bu talimatları takip ettim ve ateşleme sistemi ayarını tamamlamayı başardım. Bir kovaya koydum ve çalıştırdım. Çok daha iyi koştu ama yine de çok yüksek bir yükseliş yapmazdı ve karbonhidratı nasıl ayarlasam da gri mavi duman. Ayar düğmesini sağa çevirdiğimde daha iyi çalışıyor, ancak düzgün çalışmadan önce alta çıkıyor. 

Karbonhidrat kitini atlayabileceğimi düşündüm çünkü contanın yapışmasını görebildiğimden yeni görünüyordu. Ancak, yarın karbonhidrat kitini yapacağım sanırım. 

 

Tüm yardım için teşekkürler sinir bozucu, ama eğlenceli / eğitici oldu. 

Yorum Yap

O motoru çok iyi tanıdığına göre artık çok takdir edeceğine eminim. Umarım bir ömür boyu sürecek bir deneyim kazanması için oğlunuzu dahil etmişsinizdir. Bu 3.5 HP motorları kaç kişinin tamir etmesi şaşırtıcı. Bu site için bazı istatistiklere bakıyordum. Henüz bugün 234 kişi siteyi ziyaret etti ve 3.5 projesini okuyarak vakit geçirdi. Bu ziyaretçiler dünyanın her yerinden ve onlarca farklı dilde. Buna diğer motorlar dahil değildir. 3.5, en popüler projemiz. Motorunuzun keyfini çıkarın ve en az 50 yıl daha dayanabilir. Bir şansınız olursa, buraya birkaç resim gönderin. Seninki gibi resimler ve yorumlar en büyük ödülüm. Tom

Yorum Yap

Motorunuzu zamanlamak zorunda değilsiniz. Üretildiğinde sizin için yapıldı. Sadece eksantrik eksantrik noktalarının krank miline doğru şekilde takıldığından ve nokta plakasının doğru şekilde takıldığından emin olun. Tüm yeni parçalara, bobinlere, kondansatörlere ve noktalara sahipseniz, bunları takın ve noktaları boşluk bırakın ve volanı değiştirin.

Kalıcı

Yorum Yap

Bu yaz 3hp Evinrude'u tamir ettim, yani yeni ateşleme parçaları, karbonhidrat kiti vb ... Temelde hepsi bu web sitesinden. Onu yaklaşık bir düzine kez balık tutmaya çıkardık ve oldukça iyi gitti. Orta menzilde yakıt az olduğu gibi hala püskürtülecek, ancak düşük hız ve tam açıklık harika çalışıyor. Şimdi yeni bir sorunla karşılaştım. Onu teknenin suya indirilmesinden daha uzağa götürüyoruz ve yaklaşık 15 dakika çalıştıktan sonra gerçekten kötü bir şekilde dalgalanmaya / püskürtmeye başlayacak. Boşta bırakırsam, bizi lansmana geri götürür, ancak daha hızlı = daha kötü çalışır. Ayarı kurcalamaya başladım, bu motorda sadece bir tane var, o durumun ortadan kalkmasını sağlayamıyorum. Dikkat çekici bir nokta, ayar iğnesi tamamen ya da tam olarak oturtulduğunda keşfetmiş olduğum gerçeğidir, motor hala ölmeyecek. Motorlarda yeniyim ama bu gazı kesip motoru öldürmemeli mi? Yeni fişler, gaz, ateşleme bobinleri, karbonhidrat parçaları, yakıt dengeleyici, teller, uçlar vb. Bujileri değiştirdiğimde üzerlerinde biraz siyah, pürüzlü, pislik vardı ama daha kötüsünü gördüm. İlk çalıştırdığında biraz beyaz / mavi duman içiyor ama şiddetli bir şey yok. Oğlum ve ben gölün diğer tarafında bazı crappie delikleri bulduk ve solucan suya çarptığında onları hızla döndürdüğünde verdiği tepkiyi görmek harika. Ancak, fırlatmadan 20 dakika sonra mahsur kalmak istemiyorum. Göl yaklaşık 500 dönümdür, bu kadar suyu örtmek 3hp yaklaşık 15-20 dakika mı sürer? Bu bizim ilk teknemiz, bu yüzden emin değilim, 3hp'nin gerçekten küçük ve trol için harika olduğunu biliyorum.  

Birinin alakalı bir şey gördüğünü umuyordum.  

Yorum Yap

Bu karbonhidratı çıkarmanız ve tekrar iyice temizlemeniz oldukça olası ve nadir değildir. Yeniden hayata döndürülen eski motorlarla ilgili sorun, gaz deposundaki küçük partiküllerin ve yakıt dağıtımının titreyerek karbüratör geçiş yollarını tıkama eğiliminde olmasıdır. Bu beklenen bir durumdur. Her şeyi temizlemek için elinizden gelenin en iyisini yapmış olsanız bile, zamanla bir şeyleri gevşetmek için titreşimli yakıt gibisi yoktur. Motorun tamamen restore edildiğini hissetmeden önce bir karbüratörü iki veya üç kez temizlemek zorunda kaldım. Bunların hepsi iyi ve normal. Yüksek, orta veya düşük bir aralıkta püskürtme yapıyorsanız, bu, karbonhidrattaki bir geçiş yolunun tıkandığı anlamına gelebilir. Ayrıca, ayar iğnesini bir kez ayarladıktan sonra olduğu gibi bırakın. Motoru durdurmak için kullanılmaz. Gaz kolunu karbonhidrattaki kelebek vanayı kapatan durdurma konumuna getirerek motoru durdurursunuz. Karbonhidratları aynı sezonda ikinci veya üçüncü kez temizlemek için yeni bir karbonhidrat kitine ihtiyacınız olmayacak.

Kalıcı

Yorum Yap

1966 JW21'imde çark ve dişli kutusu yağını değiştirdi, geri tepme marşını, karbüratörü ve ateşlemeyi yeniden oluşturdu ve tankı boya inceltici ile temizledi ve dolu bir gaz deposu ile harika çalıştı. İkinci veya üçüncü kez trolleme yaparsa, sıçrayıp ölürdü. Birkaç dakika oturduktan sonra kısa bir süre başlayıp koşacak, sonra sıçrayacak ve ölecekti. Jikleyi çalışır durumda tutmak için manipüle ederek rampaya geri döndüm, bu da çok fazla duman çıkardı. Tanıdık geliyor mu?

Yakıt filtresinin, çıkışta tankın içine dik olarak monte edilmiş koni şeklinde sinterlenmiş bir metal ünite olduğu ortaya çıktı. Depo dolduğunda, yeterli yakıt akışına izin vermek için yeterince filtre daldırıldı, ancak yakıt seviyesi düştüğü için yakıt akışı yeterli değildi. Yakıt filtresini temizlemek için çıkaramadım. Tankı doldurarak veya bir miktar zehirli çözücü ile ters yıkama yaparak yerinde temizleyebilir veya ısı ve / veya Kroil uygulayarak dışarı çıkarabilirdi, ancak sabrını yitirip delinmiş ve depo çıkışı ile karbonhidrat arasına sıralı filtre koymuş olabilir. . Şimdi benim JW'm harika çalışıyor! Grumman Spor Teknemi son derece yavaş trol hızına indirebilir. Her seferinde daha iyi çalışır. 

JOHNNYRUDES'İN BU MODELİNİN YENİDEN CANLANDIRILMASI İÇİN LİSTEYE YAPILMASI GEREKEN TANK YAKIT FİLTRESİNİN ARGE EKLEMESİNİ TAVSİYE EDİYORUM.

Yorum Yap

Bir Johnson 3HP satın aldım ve sinterlenmiş bronz yakıt filtresi temizliğin ötesindeydi. Cila inceltici ve hatta Muriatik asidi denedim. Yakıt sadece tankın ilk 1 / 2'si için akacaktır. Filtreyi çıkardım ve pirinç bağlantı parçasının sinterlenmiş bronz çıkıntısını kestim. Pirinç ekranı Johnson için bağlantıya lehimlemek için eBay'den bir VW gaz tankı filtresi bekliyorum. Yaklaşık 40.00 $ 'a yeni bir OEM tarzı filtre satın alabilirsiniz, ancak bunu ödemeyecektim. Benzin tankımı yaklaşık 750 BB ve yaklaşık sekiz ons cila tineri düşürerek temizledim. Harware mağazasından yakıt doldurma deliğini ve karbüratör yakıt besleme deliğini tıkamak için lastik tapalar aldım. Canlı gün ışığını tanktan iki kez salladım ve ardından Formula 409 ve suyla duruladım. Tank temiz.

Kalıcı

Yorum Yap

Güçlendirmenizle çalıştırdığınızı duymak Glat. Biraz araştırma yaptım. Bu filtre için Evinrude parça numarası 0594034'tür. Bunu Amazon'da bulamadım, ancak bazılarının listelendiğini buldum eBay.

Her şey başarısız olduğunda eBay'i deneyin. Orada birçok parça satın alıyorum ve tıpkı amazon.com'da olduğum gibi bir eBay ortağı olarak kaydolmayı planlıyorum.

Harika küçük motorunun tadını çıkarın.

Tom

Kalıcı

Yorum Yap

bunun doğru yer olup olmadığını bilmiyorum

ama benim izci grubum tarafından verilen bir 1963 evinrude lightwin var

iyi kıvılcımları var ama çalıştırmayacağım başını çekti ve sıkıştırmanın gerçekten muhtemelen pistonlar yerine piston halkalarını değiştirmesi ve silindir duvarlarını düzeltmesi gerektiğini buldu

krank kasası yatakları da yıpranmış gibi görünüyor

tüm bunlar muhtemelen kötü soğutma nedeniyle alt ünitenin muhtemelen de bir yeniden inşaa ihtiyacı doğurdu

Daha fazla hasar olup olmadığını öğrenmek için tam bir patlamaya ihtiyacım var ancak bu motoru yeniden inşa etme deneyimi olan biri varsa veya tamamıyla yeniden inşa etmek için buna değer olup olmadığını bilemiyorum.

 

ve değiştirme pistonları ve yüzükleri için internete baktığım kısımları nerede bulabilirim ama onları bulamazsanız kaybolabilirim

 

Yorum Yap

Sıkıştırma test cihazınızda ne okuyor? 70-80 psi olmalıdır.

Parçaları bulmak zor. E-bay'de bir motor parçası aramanız daha iyi olabilir. Bazen parçalara harcayacağınızdan çok daha az paraya sahipler.

Yorum Yap

Ben bir sıkıştırma test cihazı yok ama egzoz kapağı plakasını çıkardım ve volanı döndürdüm ve sıkıştırmak için yukarı çıktıklarında pistonlardan gelen tıslama duydum ve pistonlardan en az bir tanesi biraz hasar gördü.

şimdi parçalara detaylı bir şekilde bakmak için bloğu parçalıyorum ve ihtiyaç duyduklarında tüpleri silkeleyebilir

ama i cant'almak onun için herhangi bir pistonlar değil yeni ve ikinci el yüzük i asume sadece doğru meslektaşları ile satın alınabilir

Yorum Yap

Tamam, tüm motor bloğunu ayırdım ve silindirlerin alt kısmında bir miktar puanlama var, şimdi bunu düzeltmek için düzeltip düzeltemeyeceğimi veya blok üzerine oturmam gerektiğini anlamalıyım

ve her iki piston da cehenneme atıldı

ayrıca conta ve benzeri ve bazı su pompası parçaları gibi küçük parçalara da ihtiyacım var, ancak o zaman düşündüğüm çok daha iyi görünüyor

bu yüzden şimdi 2'a yeni pistonlar ve halkalarla tam bir conta takımı ve bir su pompası pervanesi gövdesi (kötü korozyon nedeniyle cıvata deliklerinden birini kırdı)

ama şimdi blok yapısında bir rulman bulunmadığı şeyle sıkışıp kaldım, ancak bir çeşit rulman blok içine atılır gibi görünse de yıpranmış gibi görünmüyor

 

Diğer ipuçları ve yeni pistonlarla bağlantılar çok hoş geldiniz

Yorum Yap

Zaten çoktan o siteye baktım

Büyük boy halkalar hala mevcut ancak orijinal ve büyük boy pistonlar artık üretilmiyor

artı blok bir dükkana götürdü ve bir litle overbored olması gerektiği gibi görünüyor

şu anda, yeni pistonları imal etmek için ne kadar harcayacağını bekliyorum ve 200 hasta üzerinde tetiği çekip, bu motoru gerçekten seviyor ve ikinci el blokları satın almak için risk almayı göz önüne almazsam, bloğu bitirdim. Pistons kötü olursa daha pahalı olur

 

Herkes bilir ki, pistonlar üretebilecek bir yer biliyorsa, hepsi birkaç yerden irtibat kurdu, ancak bir bayi ile görüşmem gerektiğini söylüyorlar, ancak ülkemizdeki tek evinrude satıcısı benim motorum için bir şeyleri yok.

Yorum Yap

biraz daha kazma yaptım ve dönen tümüyle bir blok bulduğumdan durumu iyi durumda dükkân bana taze bir sıkıştırma okuması yapıyor ve onun iyi bir motor olduğunu iddia ediyor ve sökülmeden önce çalışıyor demişlerdi

piston fabrikatörü, şimdi sahip olduğum eski bloğa ait pistonlar için 250'ın bir maliyet tahmini ile geri geldi ve tüm diğer parçaları ile 350'da toplamı koyacağız, bu motorun değerini, satarsam değer.

bu yüzden sonunda onun orijinal bloğu kullanamıyorum bir bummer ama en azından benim teknede yaz aylarında kullanmak için ucuz bir outboard olsun

Kalıcı

Yorum Yap

57 evinrude lightwinn'in ileriye doğru başka dişlileri var mı 

Kalıcı

Yorum Yap

3hp benim evrutumda su çıktığı zaman, dışarıda sağlam bir akıntıya sahip yeni dıştan takma tahtalar görmüştüm ama benim üzerimde şaftın arkasında az miktarda su bulunan bir geçit var. gerçek bir güçlü akıntının çıktığı bir yer var mı 

Cevap olarak by boatman350

Kalıcı

Yorum Yap

Alt üniteden su ve egzoz atan birkaç küçük taş vardır. Çok fazla su çıkmıyor. Benimki, bir kahve makinesinin kahve yapmasıyla aynı miktarda.

 

Tom

Yorum Yap

Bu dizide Egzoz Tahliyesinden çıkan su miktarının bir damla kahve makinesiyle yaklaşık aynı olması gerektiğini okudum. Benimkinin bunu yaptığını söyleyebilirim. Yine de, bu konuda endişeliyim, birkaç dakikalık test çalışmasından sonra elimi üzerinde tutmak istemediğim için başım yeterince sıcak. Düşünceler?

Not - Bu, çok yararlı olan bu sitedeki ilk gönderim. Herkese teşekkürler. 

Yorum Yap

Bu motorda termostat yok. Su miktarı doğru görünüyor. Elinizi güç kafasının üzerinde tutamıyorsanız, bazı kısıtlamalarınız olabilir. Nasıl göründüğünü görmek ve belki temizlemek için silindir kapağını çıkarmayı düşünebilirsiniz. Değiştirirken yeni bir kafa contası kullandığınızdan emin olun .... Tom

18-3841 Sierra Kafa Contası

 

Yorum Yap

Uygun bir kapak contası almanızı tavsiye ederim. RTV, basınca ve ısıya dayanacak kadar güçlü olmayabilir, ayrıca su ceketlerine girerek bir soruna neden olabilir. Nerede olduğunuzu bilmiyorum ama benim için kafa contaları pahalı değil. Dünyadaki bazı insanların parça bulmakta zorlandığını ve daha çok doğaçlama yapmak zorunda olduğunu biliyorum.

Kalıcı

Yorum Yap

Güç kafasını çıkardım ve suyun pervane girişinden alt ünitede egzozla birlikte boşaltıldığı yere kadar olan tüm yolunu izledim. Her şeyi temizlemek için bir hava hortumu ve birkaç ince tel ve matkap ucu kullandım. Bunu 3.0 veya 5.5 projelerimde yazdığıma inanıyorum. Bazıları kördü, bu yüzden hava hortumunu hava üflemek ve nereden çıktığını görmek için kullandım. Biraz zaman aldı. Geçiş yollarının çoğu küçüktür ve kolayca tıkanarak birçok motoru öldürür.

Kalıcı

Yorum Yap

hey millet yeni sorun lol kafayı çıkardı ve tüm su kanallarını çok yapışkan bir şekilde temizledi, ancak kafayı yeniden taktıktan sonra (orijinal contayı kullanarak) ve şimdi motor çalışmayacak, karbonhidrat koyduktan sonra birkaç saniye boyunca canlandığını unutmayın. yanma odasında temizleyin ama ondan sonra hiçbir şey .... siz ne düşünüyorsunuz 

Kalıcı

Yorum Yap

50'lerin başındaki bir Johnson'ı ayarladım; karbonhidrat, ateşleme, çark, işler. İyi bir kıvılcıma sahiptir, ancak hemen karbüratör / hava susturucu bağlantısından gazın damladığı noktaya kadar taşmaktadır. Karbonhidratları yeniden inşa ettiğimde, şamandıra iğnesini tutan küçük yayı kaybettim. Bu karbüratörlerin bazılarında yaya sahip olmadığından, onu onsuz bir araya getirdim. Su bastı. Böylece, şamandıra çanağını çıkardım ve eski parçalarım arasına bulduğum bir yay taktım (dört adet 3 hp Evinrude / Johnson's var). Hala sular altında. 

Yüksek hızlı iğneyi 1 & 1/2 tur ve düşük hızlı iğneyi 3/4 tur geri attım. 

Baska öneri?

.

tarafından tema Danetsoft ve Danang Probo Sayekti Esin kaynağı Maksimer