Johnson 5.5 HP Deniz Seansı Ayarlama Projesi

Johnson Seahorse 5.5

 

Bu Johnson 5.5 HP Seahorse veya benzer bir Tune-UP Projesi hakkında bir açıklama veya sorunuz varsa lütfen bunları aşağıda bırakın. Mecbursun Giriş Yap Yorum bırakmak istersen.

 

Facebook hesabınız ile giriş yapın.

Şimdi Facebook hesabınızla giriş yapabilirsiniz.

Yorumlar

Kalıcı

Yorum Yap

Ben üzerinden dikkatlice herşeyi baktım ve benim bütün motorlu üst ünitesinde her şeyi tekrar monte edildiğinde özgür ve normaldir ama çekme başlangıç ​​çok zordur ve pervaneye dönmeye çalışırken elle çok zor olmasının nedeni bilemiyorum. Hiçbir öğütme ya da vurma sesi yok, hiçbir şey yerinde görünmüyor, sadece serbest dönmüyor değil ... herhangi bir yardım harika.

Kalıcı

Yorum Yap

Yeni mühürler taktın mı? Bazen yeni contalar işleri bir süre daha sıkı gösterebilir. Yeni bir pervane ile aynı. İçeri girmesi ve işlerin düzelip düzelmediğini görmek için birkaç saat verin.

Kalıcı

Yorum Yap

Bir 1956 Johnson CD-13A 5.5hp ikizinde bobinleri ve noktaları / yoğunlaştırıcıyı değiştiriyorum.   

Voltmetre yöntemi ile nokta sapmasını ve zamanlamasını ayarlamaya çalışıyorum. 

Zamanlamayı kontrol etmek ve nokta boşluğunu ayarlamak için gazı nereye koyarsınız? Bazılarının boşta olduğunu, bazılarının da WOT dediğini gördüm. Bazıları bunun bir fark yaratmadığını söylüyor, ama bu bana mantıklı gelmiyor. 

Gaz kelebeği plakayı ve zamanlama işaretlerini hareket ettirir, böylece gaz kelebeğinin nerede olduğu fark etmek zorundadır.

Neyi kaçırıyorum ? Teşekkürler

Yorum Yap

Ben sadece ilk kez 3 hp lightwin yaptım ve bu sorta bakana kadar beni fırlattı ve plakanın kam ile ilişkili olarak hareket etmesine rağmen noktaların kam ile kaldığı için önemli değil. Nitekim, zamanlamayı ayarlarken işaretinizi aşarsanız, "başlangıç" konumunda başladıysanız, noktalarınızı kam boyunca her iki yönde hareket ettirebilirsiniz. Her neyse, konumu görmezden gelmeye karar verdim ve işim bittiğinde, bedava aldığım motor bir üst gibi çalıştı ... yaklaşık 30 dolarlık ayar parçalarında.

Sonuç olarak, bu gerçekten önemli değil, ancak eldeki göreve bağlı olarak bazı pozisyonlarda diğerlerinden daha uygun olabilir. Mutlu sürüşler!

 

Kalıcı

Yorum Yap

Her şeyi yerine taktım, üniteyi alçalttım, karbüratördeki yeni contaları ve yeni tapayı aldım. Sadece bir dakika koştu ve ilk kez öldü ve ikinci kez doğru şekilde ölmeye başladı.

Biri lütfen bana yardım edebilir mi?

Kalıcı

Yorum Yap

Bir 1960 Johnson Seahorse 5.5 cihazımı geri yüklemekle eğlenmek 

Bir yol bloğuna geldim. Kasayı bölüp silindirleri bileyecek ve pistonları ve halkaları değiştirecek kimse bulamıyor. Pistonları ve halkaları da ince ayarlayabilirsem kendi kendime denemeye istekli.

Yardımınız için şimdiden teşekkür ederim.

Foto Kapak

Güçlü kafa

Kalıcı

Yorum Yap

Biri, Johnson 4'i geri yüklemek için 5.5 bölümlük bir youtube videosu aradıkları yönünde yorum yaptı. Orijinal yorum kayboldu çünkü bu siteyi batırdım (bazen oluyor) ve birkaç günlük bir yedekten geri yüklemek zorunda kaldım.

Bunu düşünüyorum youtube araması aradığınız videoları alacaksınız.

Bunları daha sonra gözden geçirmek ve muhtemelen bu siteye eklemek için zaman alacağım.

Üzgünüm, orijinal yorumu kaybettim.

Kalıcı

Yorum Yap

Bordo renkli 1958 Johnson 5.5 hp CDL-15 motor için gerçek boya renk kodunu bilen var mı? Ve eğer öyleyse, nedir? Bu GÜZEL motoru yeniden inşa etmenin tam ortasındayım ve motorun derinliklerine gittikten sonra, "Ne oluyor? Şimdi de boyayabilirim" diye karar verdim. Bu konudaki herhangi bir yardım çok takdir edilecektir. Teşekkür ederim!  

Kalıcı

Yorum Yap

Yakıt pompası dönüşümünü 1955 5.5 HP Johnson Seahorse'da basınçlı tanktan sifon tarzı tanka yaptım. Bulduğum bir sorun, girişteki vakum hattının yaklaşık 1/2 saatlik çalışmadan sonra gazla dolacağı. bu, yakıt pompasının, hattaki yakıt sümüklüböcüsünden gelen vakum darbesinin olmaması nedeniyle pompalamayı durdurmasına neden olacaktır. Başka biri bu sorunu yaşadı mı veya bunun için bir düzeltme var mı? 

Aşağıdaki link talimatlara göre dönüşüm yaptım. Teşekkürler

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Kalıcı

Yorum Yap

Bu 1958 "Denizatı" nın boya rengiyle ilgili bilgiler için çok teşekkür ederim. İlk kat boyayı kısa bir süre önce püskürttüm ve bunu yazarken kuruyor. Bu web sitesi harika. Yeniden inşa projemi "paçavra etiketi" yerine çok daha "profesyonel" bir projeye dönüştürdünüz. Iyi görünüyor! Umarım yakında bir fotoğraf yayınlayabilirim. Tekrar teşekkürler.

Kalıcı

Yorum Yap

Günaydın. 

   Babam 5.5'de yeni bir 5514 hp (1957) satın aldı. Kendisinin çalışkan bir çiftçi olduğu için, 60'lar ve 70'ler boyunca muhtemelen her yaz bir kez kullandık. 1976'da liseden mezun olduğumdan beri ahırda uykuda kaldı. Yakın zamanda onu kaptım ve mükemmel prosedürlerinden geçiyorum. Vakum kapaklı bir çek valfi takmakla ilgili bir sorum vardı. Protokol, bir bağlantı noktası takıldıktan sonra çek valf mekanizmasının değiştirilip değiştirilmeyeceğini belirtmedi.  

  Başka bir bilgi sorusu: Orijinal sistem, yakıt deposuna bağlanan basınç oluşturdu. Şimdi 'darbeli vakum' pompası olarak belirlenmiş bir yakıt pompası kuruyorum. Ama ona nabız vakumu değil nabız basıncı sağlıyorum gibi görünüyor. Yani bu konuda zihinsel bir kopukluk yaşıyorum. Bunun bir isimlendirme sorunu olduğundan şüpheleniyorum. Ama lütfen beni eğitin. 

   Karbonhidrat temizliğini yaptım, benzin deposu yenilemesini yapıyorum ve yine de Ağustos tatilinden önce ateşleme ayarını ve çarkı yapmam gerekiyor. Protokolleriniz ve fotoğraflarınız bir tanrı tarafından gönderildi. Küçük bir minnettarlık göstergesi olarak ve gelecekteki erişimim için, bu sitenin bakımı için bir kerelik bir katkı yapmak istiyorum. Bunu nasıl yapabilirim?  

Teşekkürler. Kirt

Kalıcı

Yorum Yap

1958 5.5HP denizatı üzerinde çalışıyorum ve zamanlamayla ilgili sorunlar yaşıyorum. Nokta ve kondansatörlerin yerini alacak. Ayrıca cam takipçisine bakıyordum ve gaz kolunu aşağı çevirirken kam silindiri düşük gaz kelebeği işaret noktasında kalmıyor. Yüksek gazda, gaz kelebeği kontrollerini motora bağlayacağınız yere basmazsanız, tamamen dönmeyecektir. Kam silindiri ayarıyla ilgili herhangi bir fikir. Çalıştırmak için alabilirsiniz ama kaba çalışır ve viteste veya düşük trolling rölantide kalmak olmaz.

Her iki silindirde motorda 90 psi'de sıkıştırma iyidir. Ben de bir karbonhidrat ayar yaptım ve temizlendi ve burada verilen adımlarda olduğu gibi tüm parçaları değiştirildi. Bu bir ton yardımcı oldu. 

Çok teşekkürler. 

Kalıcı

Yorum Yap
2000 yılında Morley tarafından geliştirilen son araştırmalar, başlangıçta tahmin edilenden daha düşük bir duyarlılık ve özgüllük göstermiştir, ancak anket yine de klinik uygulamada yaygın olarak kullanılmaktadır. viagra cialis satın al 17 ОІ estradiol ve EGF, kültürde bulunan meme fibroblastları tarafından da üretilebilir 65, 66, 67
Kalıcı

Yorum Yap
ucuz cialis çevrimiçi kanada eczanesi. İkincil son noktalar OS idi; sırasıyla mutlak veya göreli karşılaştırmalarda diğer ölümleri yarışan risk olayları veya sansür olayları olarak dikkate alarak meme kanseri ölümüne kadar geçen süre; ve kontralateral kansere kadar geçen süre, IBE'leri göz ardı etmek ve uzak nüks ve ölümü rekabet eden risk olayları olarak kabul etmek veya olayları mutlak veya göreceli karşılaştırmalarda sansürlemek, sırasıyla
Kalıcı

Yorum Yap
Stres etkenleri kritik bir noktaya ulaştığında ve bu engel aşıldığında, otofajinin apoptotik hücre ölümüne katılarak veya katkıda bulunarak hücre ölümünü geri döndürdüğü ve aracılık ettiği varsayılır Nikoletopoulou ve ark. cialis fiyatları Topikal testosteron dağıtım sistemleri hepatik ilk geçiş metabolizmasını önlerken, kronik karaciğer hastalığı olan hastalarda TRT ile ilgili endişeler devam etmektedir.

.

tarafından tema Danetsoft ve Danang Probo Sayekti Esin kaynağı Maksimer