Genel Yorumlar

Burası, bu site, tekneler, motorlar, balık tutma ve diğer konular hakkında yorum bırakabileceğiniz veya sadece merhaba deyin ve bize nereden olduğunuzu söyleyin. Lütfen bu site için politik, şakalar veya uygun olmayan hiçbir şey yapmayın. Mecbursun Giriş Yap Yorum bırakmak istersen.

 

Facebook hesabınız ile giriş yapın.

Şimdi Facebook hesabınızla giriş yapabilirsiniz.

 

Yorumlar

Kalıcı

Yorum Yap

Uzmanların yardımına ihtiyacınız var. Bu eski motoru çalıştırmaya gidiyorum, eski 52-54 evinrude el kitabından birkaç şey öğrendim ama bununla ilgili hiçbir şey söylemiyor. Onu bir varil su içinde çalıştırdıktan ve sonra bir testere tayı Küçük bir gaz birikintisinin, su girişlerinin ve egzozun hemen üzerindeki bir parça gibi yatay yüzgecin altında küçük bir delikten sızdığını buldum. Buraya gelmesi mi gerekiyor? Ve kapatmadan önce karbonhidratın kurutulması (eski kılavuza göre) bunu önleyecek mi? Bu motora sahip bir acemiyim ve yardıma ihtiyacım var ... Ayrıca ücretsiz bir manuel indirme bulmaya çalışıyorum ... teşekkürler j bert   

Yorum Yap

Sanki sızdıran bir yağ keçesi vasıtasıyla su alt birim yağına giriyor gibi geliyor. Gç başının altında gaz yok, ancak sızdıran su / yağ muhtemelen gaza benziyor. Bunlar tahrik mili etrafında dönen kauçuk contalardır. Değiştirmenin ortak noktası...Daha fazla Gör

18-2035

Resim kaldırıldı.

Amazon Arama

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

Kalıcı

Yorum Yap

Teşekkürler ttravis. Eminim gazdır, benim karışık petrol ve gazımın sahip olduğu yeşil renge sahiptir ve yeşilimsi mavi 2 zamanlı yağı bırakarak hızla buharlaşır. Bilinmeyen bir nedenden ötürü gönderinizin tamamını okuyamadım .. kopyalayıp bir e-postaya yapıştırabilir misiniz? ben buradayım jeremy.w.bert@gmail.com . Şaftın pervane komplesine nereden bağlandığının hemen altındaki küçük delik stbd tarafında olduğunu fark ettiğimde kaynağın yerini bulup bulamayacağımı görmek için alt örtüyü almıştım. Kendisini tezahür ettirmek için bir gecede geçti. Başka fikirleriniz var mı? Neredeyse onun gibi bir taşma şey gibi görünüyor. Ben de vana ve havalandırma kapatma var ... Bu iki kez yaptı ... Sanki çalışıyor gibi görünüyor ??? thgeri dönüş için anks ... 

Kalıcı

Yorum Yap

Emin değil. Güç kafasından tahrik milinden aşağı sızıyor olabilir. Bunun nereden kaynaklandığını görmek için güç kafasını çıkarmanız gerekebilir. Bir parça numarasına ihtiyacınız varsa bana bildirin, sizin için bulmaya çalışacağım. Tüm eski motorlar için parça girme sürecindeyim, ancak ayar parçalarının ardından halkalar ve contalar gelecek. Sanırım kendinize sormanız gereken en büyük soru, ne kadar sızdırdığı ve endişelenmeye değer mi? Küçük bir sızıntının hiçbir şeyi incittiğini sanmıyorum. İboats.com'daki arkadaşlarınıza daha iyi bir yanıt alabileceğiniz yeri sormak isteyebilirsiniz.

Kalıcı

Yorum Yap

Bu sabah daha fazla gazın sızdığını öğrendim. çok değil ama suya bir yağ parlatmak için yeterli! Torunları ziyaret etmek için SanDiego, Mission Körfezi'ne tekneyle gideceğiz ve orada herhangi bir kirlilik konusunda çok çılgınlar. Karıncaları karavanınızdan uzak tutmak için zehir püskürttüğünüzü söyleyen biri, çünkü kirli bir yaşlı koç (çamur tavuğu) zehirli bir karınca yiyebilir !!! "Güç kafası" dediğinizde, bunu kabul ediyorum, tüm marş / gaz tankı ve ateşleme tertibatını mı kastediyorsunuz? Görünüşe göre mecbur kalacağım. Gaz kesme vanasının sızdırdığını düşünmeye başlıyorum. Havalandırma deliği kapandığından, sızan gazın neden olduğu vakumun sızması için yeterli hava alması biraz zaman alır. Bu yüzden her 24 saatte bir oluyor. Karbonhidratın dışında ıslak görünen bir yer göremiyorum. Karbonhidratın o deliğe akan bir taşma sistemi var mı? Sadece kapama valfi değil, şamandıra çanağındaki havalandırma valfi ve iğne valfi de sızıntı yapıyor olabilir. Kir . Kesinlikle karbonhidratları yeniden inşa edeceğim ve bana bahsettiğiniz o mührü de değiştireceğim. Hiç bir deniz motoru ya da 2 zamanlı çalışmadım, ancak bir çok karbonhidratı başarıyla parçaladım .. Herhangi bir ipucu takdir edilecektir .. Teşekkürler Travis! J Bert 

Yorum Yap

Güç başlığının çıkarılması oldukça kolaydır. Bunu, burada okuyabileceğiniz 5.5 HP Johnson ayar projemde yaptım:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Ayrıca sahip olduğunuzla aynı olan 3 HP Evinrude hakkında bir yazım var. Bunun hakkında buradan okuyabilirsiniz:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Okumayı öneririm, çünkü carb ve ateşleme çok benzer.

California'da torunlarla iyi eğlenceler. Michigan Gölü'nde Wisconsin'de olacağım. Orada da bir bağlantım var:  https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

3 HP Evinrude'um için yeni bir kapatma valfine ihtiyacım var. Bir tane bulduğumda size haber vereceğim.

Yorum Yap
  • Teşekkürler . Düşünüyorum ilk önce karbonhidrat yapabilirim ve sonra sızıntıları tekrar kontrol edebilirim. Sonra güç kafasını kaldır. 
Delikli gaz dışarı sızdırıyor
Bu delik dışarı sızan gaz

 

Kalıcı

Yorum Yap

Bundan böyle bana yardımcı olmak için zaman ayırdığınız için minnettarım ... Bu küçük motoru yalnızca 10 yıl daha genç olduğum için seviyorum ve 14 ayağına ait tahta sürükleme teknemize mükemmel bir şekilde uyuyor. Sizi ilerlememe devam ettirmeye devam edeceğim ... Şu anda brülörde çok fazla şey var. Jeremy

Kalıcı

Yorum Yap

Kapatma vanası sızıntılarını tahmin ettiğim gibi, tankı çıkarıp vanayı tekrar taktım ve yıkamak için mineral ruhları inceledim. Havalandırma açıkken oturmasına izin verdim ve sızdırdı ve havalandırma kapalıyken hala yaptı ama zar zor. Şaşırtıcı bir şekilde, sadece küçük bir miktar pas / kir çıktı ve kapağın güvenliğinin bu iki parçası. Birileri onu uzun zaman önce çekmiş olmalı ve bu muhtemelen havalandırma deliğinin tamamen kapanmamasının nedeni budur ..

Gaz deposu
Gaz kapağı güvenliği 

 

Kalıcı

Yorum Yap

5.5 HP'nizde kalkış yapmak için bağlantılarınız vardı. Bu konuda bir tane göremiyorum ve sadece 5 vidaları var. Henüz kaldırmamış olduğum dikişin hemen üstünde küçük bir tabak var. 

Güçlü kafa

 

Kalıcı

Yorum Yap

Şuna bir bak!! birisi bunu gerçekten tel bağları ve bir hortum kelepçesi ile inşa etti (sürtünme dişlisi) ve başka neler olduğunu kim bilebilir, hızlı konuma geçtiğinde teller ikiye sıkışır, çünkü böylesine büyük bir ampul malzemeler tarafından yapılır. sonra onu yağladı, böylece hareket ediyor. Sen ne yapardın ? Onu yırtıp daha iyi bir şey bulmak istiyorum. 

Durdur pozisyonu
Dur duruşu n

 

Kalıcı

Yorum Yap

Üst silindir 60lbs, alt 50. Başı çekecek ve gerekirse contayı değiştiriniz / değiştiriniz. Bu motor için halkalar hala mevcut mu? Sıkıştırma Testi

Yorum Yap
  • Merhaba Travis, sonunda tekrar çalışmak için biraz zamanım var. Alt dişli kutusunu yeniden oluşturdum ... Eski mührü kazımak için 3 saatimi aldım! Dişli kutusu yağında su olmadığı için onu almaya pişman oldum. Yine de yeni conta ve yeni pervane içeride. Permatex contasının güç kafasını alt gövdeye kapatması gerekir mi? Ayrıca kafa contası, bu da permatex için Tamam? Hiç bir deniz motoru veya 2 inme yapmadım, bu yüzden önce ben soruyorum. Teşekkürler 

Yorum Yap

Permateksinizi uzaklaştırın! Güç kafasını gövdeye veya kafa contasına yapıştırmak için buna ihtiyacınız yoktur.

İlerleme kaydettiğinizi duyduğuma sevindim. İşin bittiğinde uzman olacaksın.

Tom

Yorum Yap

Tamam teşekkürler, sadece onları temizlemek için güzel bir iş çıkaracağım. Karbonhidrat kitim kısa süre sonra burada olmalı .. Sanırım mühür orijinaldi, pirinç rengindeydi ve 55 yıl sonra tam anlamıyla kaynaklanmıştı !! Mevcut sıkıştırma 50 ve 60 ile devam edeceğim ve tekrar bir araya getirdiğimde iyileşmesini umuyorum. Baş contası sağlam olmasına rağmen değişime hazırdı ve Marvel Mystery Oil işleminin halkaların sızdırmazlık özelliğini geliştirmesini umuyorum . Kafası çatlamış bir 31 Model A Pickup'ım vardı ve su 4 pistonun hepsini yerinde pasladı. Kafayı çıkardım ve silindirleri MMO ile doldurdum. Bir sarsıntıdan sonra, el kolunu taktım ve 8 kiloluk bir kızağı aldım ve krankı çarpıp hareket ettirmeye çalıştım. İlk gün birkaç inç hareket etti ve her gün biraz daha fazla ve sonunda tam bir dönüş yaptı. 3 ay sonra elimi çevirebildim ve üzerine başka bir kafa tokatladım, zamanladım ve hemen başladı !!! Model A ve MMO'nun dayanıklılığının bir mucizesi ve kanıtı. Teşekkürler Tom, nasıl sonuçlandığını sana bildireceğim. 

Yorum Yap

Merhaba Tom, Bu öğleden sonra 5 civarı nihayet iş için dükkanıma girdi. Karbonhidrat kiti postayla geldi. Eski şamandıralı iğneli valfın klipsi ve kauçuk yerine metal ucu yoktu .. Klipsi çalıştırmak için biraz zaman geçirdim ve sonunda biraz eğip taktırdım. Sanırım amacının şamandıra ile birlikte iğnenin düştüğünden emin olmak. Orijinal vananın üstünde oluk yoktu ... Yani alev tutucu ve karbonhidrat açık, kafa takılı ve güç kafası alt gövdede. Sitenizdeki Evinrude el kitabı, dişli kutusunu doldurmak için motoru yan tarafına koymanızı söylüyor. Ben öyle yaptım ... Soru ... ?? Düz bir şekilde kurmalı ve seviyeyi deliğe indirmek için üst tapayı çıkarmalı mıyım yoksa olduğu gibi tamam mı olacak? Yatay pozisyonda taşmak için doldurdum. Halen ilgilenmem gereken fiş telleri var. Ayrıca tankı ve valfi takmadan önce başka bir gaz valfi sızıntı testi yapmam gerekiyor ... Valfte epeyce tıkaç buldum ve şimdi kapanacağını umuyorum ... Hiç yeni bir valf kaynağı buldunuz mu? 

Yorum Yap

Alt uçtaki yağ gidinceye kadar genellikle üst tapaya yağ koyarım; motor dışarı çıkana kadar düşey konumda durur.

EBay'de yakıt kapatma valfleri görmüş gibiyim, ancak bir süredir 3 HP'm üzerinde çalışmadım. Sanırım bu sadece standart bir 1/4 inç bakır veya pirinç sıhhi tesisat parçası. Şu aramayı yaptım Çalışacak bir şey olup olmadığını görmek için Amazon.

Yorum Yap

Evet ebay'de buldum. 55 $ !!!! İlan Rusça yazılmıştı, bu yüzden merak ediyorum ve 55 dolar ödemek istemiyorum. Deliği doldurmak için yağ boşaltıldı. Bugün şehre, ihtiyacım olan her şeye sahip bir hırdavatçıya gidiyorum ... Bu, sahip olmadıkları tek zaman olabilir. 

Kalıcı

Yorum Yap

Günaydın - 1956 5.5hp'imde tank dönüştürme projesini neredeyse tamamladım. Doğru yakıt hattı / vakum hattı ile ilgili sorunlar yaşıyorum. Bana doğru boyutun ne olduğunu söyleyebilir misiniz, onu yeke kolundan beslemem gerekiyor ve sahip olduğum hortum kalın.

 

Teşekkür ederim!

Yorum Yap

Johnson / Evinrude tarafından kullanılan yakıt hattı 3/8 veya 5/16 inç iç çaptır (ID). Herhangi bir otomotiv parça mağazasından alabileceğiniz tipik bir yakıt hattıdır. 

Amazon.com'da 5 / 16 ID 5 ayak çizgisini alabileceğiniz bir bağlantı var

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

İşte 1 / 4 inç ID 5 ayak hattı için bir bağlantı:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

 

Yorum Yap

Teşekkür ederim. 1/4 satın aldım ama iki hatlı sistemin olduğu alt tavana yönlendiremedim. Görünüşe göre sitede kullandığınız ip oldukça kalın yeke koluna nasıl monte ettiniz?  

Yorum Yap

Projemde, iki hatlı yakıt konektörünü motor kapağındaki tek hatlı yakıt konektörü ile değiştirdim. Yakıt hortumunu motor kapağının altından veya altından geçirmedim.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Bunu Amazon.com'da bulamadım, ancak eBay'de var. Aramak

"393334 yakıt konnektörü"

Kalıcı

Yorum Yap

1956 qd-17 10 beygir gücüm var, yakıt almıyorum. Kıvılcım var ve tortu ampulüne yakıt alıyorum ama bu kadar karbonhidratı ayırdım ve jetler temiz. herhangi bir öneri

Kalıcı

Yorum Yap

Ziyaret ettiğiniz için teşekkürler. Güzel bir sorunuz var.

Karbonhidrat kapalıyken, baş parmağınızı veya avucunuzu giriş manafoldunun üzerine koyun ve marş ipini çekin. Bu noktada emilimi hissedebilmelisiniz. Değilse, saz vanaları kontrol edin. Manafoldda emişi hissedebiliyorsanız, karbonhidrat contalarınızın hava geçirmez olduğundan emin olun. En küçük pırasa, pipetteki iğne batması gibidir. Karbonhidratın yakıt ve hava çekmemesine neden olur. Emin olun yeni bir Carb Kit karbonhidratı tekrar bir araya getirdiğinizde. Ayrıca şamandıralı iğne valfini de kontrol etmek isteyebilirsiniz.

İyi şanslar,

Tom

Kalıcı

Yorum Yap

3hp dıştan takmalı motorun rehabilitasyonu hakkında tüm harika bilgiler için teşekkürler Tom. İlk tekne motorum olan 1964 Evinrude 3hp Yachtwin'i 60 dolara oldukça kapsamlı bir revizyona ihtiyaç duyan satın aldım. Şans eseri karbüratörle ilgilenilmişti, ancak daha çok dikkat gerektiriyordu. Noktalar ve kondansatör iyi görünüyordu, ancak fiş telleri gibi bobinler de bozuktu. Silindir kapağı kapağında su ceketi boyunca aşınmış bir boşluk vardı ve egzoz kapak plakasında birkaç delik açılmıştı, ancak dişli kutusu iyiydi. Ateşlemeyi elden geçirdim ve karbüratörü yeniden yaptım ve ateşlendi ve oldukça iyi çalışıyor. Az önce yeni bir çark ve egzoz kapak plakası ve conta sipariş ettim. Dışarı çıkıp su üzerinde denemek için sabırsızlanıyorum. 

Yararlı bulduğum iki Youtube bağlantısını iletmek istedim.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb onarım 3hp 50s & 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) Evinrude Gale ve Johnson ateşleme videosu https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (uzun 7 - 10 dakika segmentleri ancak kapsamlı)

Maine'de Tim

Kalıcı

Yorum Yap

İkisi arasında değiştirilebilir parçalar olduğunu düşünmüyorum. 1941 Johnson 3.3 HP çalışıyorsa, yakıt hattını değiştirin ve keyfini çıkarın. O eski motor için parça bulmak zor olacak. Evinrude artık bunu desteklemiyor ve Sierra Marine o kadar eski motorlar için parça üretmiyor. Google’ın yanı sıra parçaları bulabileceğiniz eski dıştan takma siteler de var. Bu motoru birkaç yıl yaptılar.

1958 Johnson 3.0 HP JW-14'ünüz popüler bir motordu ve hala da öyledir. Bol miktarda parça mevcuttur.  İşte ortak parçaları listeleyen bir bağlantı.

Düzeltip çalışmaya çalışmaya değer olduğunu söyleyebilirim.

 

Tom

 

 

Merhaba

Bir 1941 evinrude 3.3hp ve bir 58 'johnson 3hp var.

Herhangi bir uyumlu / değiştirilebilir parça var mı?

3.3 hp çalışıyor ancak yakıt hattı sızdırıyor ve 3hp sızdırmıyor veya çalışmıyor.

lionel

Kalıcı

Yorum Yap

Balıkçı 5.5 1956'ım var. Yeni bobinler ve noktalar iyi görünüyor. Noktalar ister açık ister kapalı olsun topraklanmıştır. Bunun doğru olduğunu sanmıyorum. Bobin ve kondansatör kablosu kapalıyken, topraklanmamışlar

Önerin var mı? her iki bobin de yeşil telden fişe 8ko test eder. Kıvılcım aralıklı.

 

Kalıcı

Yorum Yap

Merhaba,

Kıvılcımsız Johnson 5.5 Hp CD-20'im var. Back Round, bu motoru çalışmıyor ve başka biri tarafından tamir edilmeye başladım. İki Yeni Bobin, Kondansatör ve Nokta kurdular. Kesin kapaklar için Buji kablolarının değiştirilip değiştirilmediği söylenemedi, kablolar mükemmel durumda görünüyor. Hiç Kıvılcım yok, fişi tutup kasaya uzatırsanız zayıf bir kıvılcım bile yok. Her yere baktım ve herhangi bir sorun bulamıyorum. 1'i okudum954-1964 Evinrude 5.5 HP Ayarlama Projesi Ateşleme Sistemi Ayarları. Resimlere baktım ve bir şeyin yanlış kurulup kurulmadığını görmeye çalıştım. Yeniden Kontrol Edilen Boşluk Tamam oldu. Ne kaçırdığımı bulamıyorum. Resmi çekti ve Ayarla resmine kıyasla, farklı bir şey görmüyorum. Kıvılcımı olmayan birini görebiliyordum ama ikisini birden göremiyordum. Herhangi bir yardım memnuniyetle karşılanacaktır.

Teşekkür ederim

Kalıcı

Yorum Yap

Selamlar: Kısa bir süre önce kısmen demonte edilmiş 1965 3hp Johnson satın aldım ancak su borusunu yeniden takmakta sorun yaşıyorum. Su borusunun motor tertibatının ucunda küçük bir plastik "dirsek" var ... ama bu ucu motor tertibatına nereye takacağımı göremiyorum. Bu su borusunu yeniden takmak için motor tertibatını kolondan çıkarmam gerekiyor mu?

Herhangi bir tavsiye memnuniyetle karşılanırdı.

Yorum Yap

Bir süredir 3 HP'm üzerinde çalışmadığım için nasıl çalıştığını hatırlayamıyorum. Sanırım aradığınız şeyi size gösterebilecek bazı youtube videoları var ya da belki de son zamanlarda güç kafasını kapatmış biri içeri girip sorunuzu cevaplayabilir.

Kalıcı

Yorum Yap

53 3hp Johnson'ı yeniden inşa ediyorum. Paslanmayı en aza indirmek için cıvatalar üzerinde gres veya kilit taşı vb. Herhangi bir şey kullanmalı mıyım? Alt şafttaki eklemlerle aynı mı?

Teşekkürler

Kalıcı

Yorum Yap

Bunu kamuya açıkladığım için özür dilerim ama bize ulaşın bağlantısı bulamadım. 1958 evinrude lightwin üç kullanım kılavuzunu indirmeye çalışıyorum indirmeye tıkladığımda eklentiyi ekle'ye tıklamamı söylüyor, küçük bir kara kutu yangın çıkıyor ve sonra kayboluyor hiçbir şey yapamıyorum çünkü ben yapamıyorum

Bu geçmişte ... site kullanıcı dostu değil ... tamamen açıldı

Yorum Yap

Ziyaret ettiğiniz için teşekkürler ve bu siteyi düzeltip iyileştirebileceğim kusurları belirten yorumları memnuniyetle karşılıyorum. Evinrude / Johnson / OMC / BRP'nin şimdiye kadar ürettiği her tekne dıştan takma motorunu yeni bitirdim ve her motor için bir parça listesi üzerinde aktif olarak çalışıyorum. Kullanıcı deneyimini geliştirmek için yapmak istediğim birkaç tweeks var.

Bunu gördüğünüzde hangi sayfada olduğunuzu anlamaya çalışıyorum. Bu kılavuzun PDF dosyasını indirmek için bir bağlantım olduğunu düşünmemiştim. gittim http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… ama neyi tıkladığını bilmiyorum.

Bir dosyayı indirmek için tıkladığınız şeyin aslında ekranın üst kısmına yakın bir Google reklamı olması mümkün mü? İşte kafa karıştırıcı olabileceğini düşündüğüm reklamın ekran görüntüsü. Google'ın koyduğu ekler üzerinde çok az kontrole sahibim, ancak bu site için ödeme yapmaya yardımcı oluyorlar. Bu reklamı engelleyip engelleyemeyeceğimi göreceğim çünkü kabul ediyorum, yanıltıcı.

Bu PDF dosyasını bulup bulamayacağımı göreceğim.

Teşekkürler,

Tom Travis

Google Reklamlı En İyi Ekran Görüntüleri

.

tarafından tema Danetsoft ve Danang Probo Sayekti Esin kaynağı Maksimer