Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Projesi

Evinrude Ayarlama Prosedürü

Evinrude 3 HP Lightwin veya benzeri bir Tune-UP projesi hakkında yorumlarınız veya sorularınız varsa, lütfen bunları aşağıda bırakın.

Sen gerekir Oturum aç Yorum bırakmak istersen.

Facebook hesabınız ile giriş yapın.

Şimdi Facebook hesabınızla giriş yapabilirsiniz.

Yorumlar

Kalıcı

Yorum Yap

Pervaneyi bir 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson'da değiştirdim. Parçaladığımda alt birlik yere düştü. Şimdi, tahrik mili pervaneye takılmamaktadır. Her yere itilir. Pervaneyi döndüren bir anahtarı veya başka bir büyü var mı?

Yorum Yap

sonra alt üniteyi çıkardım ve bir araya getirdim, şaft tamamen yoldaydı, ama alt üniteyi tuttuysanız, pervanenin tavana doğru geldiğini ve deliğe bakacağınızı görmedim şafta açık olun, ancak pimi duvara dönük olacak şekilde tutarsanız, delik gibi küçük bir anahtar çıkar

Kalıcı

Yorum Yap

İşte sahip olduğum senaryo var ve eğer bu sorularımın doğru yeri veya formatı değilse önceden özür dilerim, ancak bunun gibi forumlarda yeniyim. Balık tutmayı seven bir oğlum var ve son birkaç yıldır kıyı balıkçılığı yapıyoruz ama göllere çıkmak için yeteri kadar büyüyor. İyi haber, Minnesota'da yaşıyoruz, bu kadar çok göl, kötü haber, hiç bir zaman teknelerin etrafında bulunmadım. Birinden 14'boat / römork ve bir evrude 3hp lightwin motoru var. İyi başlangıçlar iyi çalıştığını söylediler. Birleştirilmiş zamanları attık ve işe yaramadı. Tamam, tam gaz hala çok yavaştı demek istedim, ama bir 3hp olduğunu düşündüm, 3 / 4 gazını çalıştırması için dolu tutmam gerekiyordu. Sonra hemen ölmeye başladı. Birkaç kez 3 saniye için, muhtemelen nerede olması gerektiğine dair bir yol bulduğunu fark ettim. Ama neredeyse bizi gölde mahsur bıraktı ve ben onu bir araya getirmemizi isterdim ama 2 çevrim motorlarına yeniyim. Şimdiye kadar fişleri değiştirdim ve taze başlamak için gazı tamamen boşalttım. Tankı koy ve daha önce olduğu gibi koştu. Herhangi bir rehberlik / yön takdir edilecektir. Bu siteyi okumaktan bir carb kiti iyi bir başlangıç ​​gibi geliyor. Herhangi bir öneri?

Motor Evinrude 3hp lightwin modeli 3602e'dir.

Oğlumun tekne motorları hakkında öğretilmesine yardımcı olmayı çok isterim ve bu iyi bir başlangıç ​​projesi gibi görünüyor.

Yorum Yap

Kontağa iyi bakın. Hepsi ve eski TÜM 3 HP motorlarının eski bobinlere ihtiyaç duyduğunu ve bu sırada sizin de noktayı ve kondüktörü değiştirebileceğini kastediyorum. Bu parçaların onlara bakıp bakmadığını kötü anlayamıyorsunuz.

3 ve aynı zamanda 5.5 hp ateşleme ayarları sayfalarını kontrol edin.

Oğlumu onunla serbest bırakmadan önce yaptığım gibi tam bir ayar yapardım.

Yorum Yap

Yeni bir Johnson 3 HP aldım ve tamir ediyorum. Dıştan takma motorlar ve 2 çevrim motorları ile ilgili çok miktarda deneyimim var. Yayınınız geçen Temmuz ayında gönderildi, ancak yeni katıldı. Eğer herhangi bir yardımda bulunabilirsem haberim olsun. Johnson 3 cihazım artık yedek parçalarını bekliyor. Aslında çalışmak için eğlenceli ve kolay bir motor - olması için tasarlandı. Eğer bilmezsen Johnson ve Evinrude aynı temel motordur.

Fatura

Kalıcı

Yorum Yap

Bu yüzden bu site sayesinde ateşleme sisteminin tüm parçalarını Amazon'dan aldım. Süper kolaydı. Kontak ayarını ortak bir ohmmetre kullanarak zamanlama noktasına kadar takip ettim ve işte bu noktada kayboldum. Elektrikle ilgili hiçbir şey bilmiyorum, bu yüzden açık kapalı sonsuz vb. Gibi terminoloji beni şaşırtıyor.

Test etmek için hangi araçlara ihtiyacım var? Her iki ipucunu nereye ekleyebilirim? Otomatik parça deposundaki adam satıcının bana verdiği tek bir klip var, bence yanlış ölçüm cihazı mı? Hangisinin bir numara olduğunu nasıl anlarım?

Yorum Yap

Resim, pil ve ampulünüzün olduğu basit bir devre. Aküden ampule ve daha sonra ampulden aküye giden bir teliniz olduğunda, kapalı bir devreniz vardır. Elektrik, pilin bir tarafına ve diğer tarafa doğru çıktığı zaman kesintisiz bir yoldan akar. Tellerden birinin bağlantısını kesecekseniz, ortak bir ışık anahtarı açıldığı ve ampulün bir devresini kapattığı gibi devreyi açarsınız. Su vanaları benzer çalışır .... açar veya kapatırsınız.

Test ettiğiniz, volan üzerindeki zamanlama işaretlerinin stator tabanındaki zamanlama işaretiyle doğru şekilde hizalandığı kesin zaman kesici noktalarının kapandığından emin olmaktır.

Eğer ohm ölçüm aletini alır ve iki prob ile birlikte dokunursanız, ohm sayacınız 0 veya kapalı devre gösterir. Sondalar birbirine temas etmezse, okuma sonsuz veya açık devre olacaktır. Bazı ohm sayaçlarında, sayacın buzlanacağı bir ayar bulunur, ardından devre kapatılır. Buna süreklilik testi denir.

Bir devrenin açık mı yoksa kapalı mı olduğunu test etmek için bir ohm metre kullanılabilir. Diyelim ki ortak bir ev ampulünü test etmek istiyoruz. Ampulün tabanına bir ohm metre, diğeri de orta konektöre koyarsanız, ohm ölçer elektrik ampulünün içinden geçip geçemeyeceğini kontrol eder. Eğer filament kırılırsa, devre sonsuz bir dirençle belirtildiği gibi açılır (elektrik düşük voltajda hava akmaz) bu nedenle devre açıktır ve ampul yanar. 0 veya neredeyse 0 olan ohm metre üzerinde bir okuma alırsanız, elektrik filament üzerinden akar ve ampul iyi olmalıdır. Ohmmetre, ampulü yakmak için yeterli elektrik göndermez, fakat sürekliliği kontrol eder veya devrenin açık mı yoksa kapalı mı olduğunu kontrol eder.

İşte bir youtube video bu konuda.

Benim gözlerime yakından bakın 5.5 HP Ateşleme Sayfası Zamanlamayı nasıl test edeceğimi açıklayan daha iyi bir iş yapıyorum. Bu farklı bir motordur, ancak ateşleme sistemi tamamen aynıdır. İnsanları hem 3.5 hem de 5.5 HP'yi okumaya teşvik ediyorum.

Ohm üzerindeki test sürüşünüz, zamanlamayı test etmek için volanın altına sığmaz, böylece kısa bir kablo parçasını kırıcı noktanıza bağlamanız gerekecektir. Test telleri timsah klipleri ile ucuz ve kullanışlı. Onları yerel donanım mağazasından alabilir veya Amazon. Test telinin bir ucunu, 5.5'de gösterildiği gibi bobin ve kondenser kablolarını normal olarak bağlayacağınız kesici ucundaki vida terminaline klipsleyin. Test telinin diğer ucunu stator tabanındaki bir delikten geçirin.

Şimdi, ohm metrenizin bir ucunu test ucuna, diğerini de toprağa bağlayarak noktalarınızın açık mı yoksa kapalı mı olduğunu test edebilirsiniz. Yere göre, motordaki herhangi bir çıplak metal veya montaj vidasını kastediyorum. Motorun kendisi diğer test kurşunudur.

Artık volanı çevirmeye ve zamanlama işaretleri prosedürde gösterildiği gibi doğru şekilde dizildiğinde devrenin kapanıp kapanmadığını görmeye hazırsınız.

Diğer silindir için diğer kırıcı noktalarındaki zamanlamayı ayarlamak için bu prosedürü tekrarlamanız gerekecektir.

Umarım bu yardımcı olur. Tom

Yorum Yap

Vay, bu çok yararlı oldu. Bu talimatları takip ettim ve ateşleme sisteminin ayarını tamamlayabildim. Onu bir kovaya koydum ve koştum. Çok daha iyi koşuyordu ama yine de karbonhidratı nasıl değiştirdiğime bakılmaksızın çok yüksek ve gri mavisi dumanı devirmezdi. Ayar düğmesini sağa döndürdüğümde daha iyi çalışır, fakat iyi çalışmadan önce dibe vurur.

Karbonhidrat kitini atlayabileceğimi düşündüm çünkü contanın yapışmasını görebildiğimden yeni görünüyordu. Ancak, yarın karbonhidrat kitini yapacağım sanırım.

Tüm yardım için teşekkürler sinir bozucu, ama eğlenceli / eğitici oldu.

Yorum Yap

Eminim ki motorun çok iyi olduğunu bilmene şükür. Umarım oğlunun hayatını sürecek bir deneyim kazanabilmesi için karışmış olmalısın. Bu 3.5 HP motorlarını kaç kişinin onardığı şaşırtıcı. Bu site için bazı istatistiklere bakıyordum. Bugün sadece 234 kullanıcıları siteyi ziyaret ettiler ve 3.5 projesi hakkında zaman harcadılar. Bu ziyaretçiler dünyanın her yerinden ve düzinelerce farklı dilde. Bu diğer motorları içermiyor. 3.5 bizim en popüler projemizdir. Motorunuzun keyfini çıkarın ve en az bir 50 yılı daha uzun sürebilir. Bir şansın varsa, burada bazı resimler gönderin. Seninki gibi resim ve yorumlar benim en büyük ödülüm. Tom

Yorum Yap

Motoruna zaman vermek zorunda değilsin. Üretildiğinde sizin için yapıldı. Sadece eksantrik milinin krank miline doğru şekilde takıldığından ve işaret plakasının düzgün şekilde monte edildiğinden emin olun. Yeni parçaların, bobinlerin, kondansatörlerin ve noktaların hepsine sahipseniz, bunları monte edin ve noktaları boşa alın ve volanı değiştirin.

Kalıcı

Yorum Yap

Bu yaz, bir 3hp Evinrude, yani yeni ateşleme parçaları, karbonhidrat kiti vb. Bir düzine kez balık avlıyorduk ve oldukça iyi koştu. Hala orta menzilde, yakıtta kısa devre gibi sıçramaya devam edecek, ancak düşük hız ve geniş açıklık harika çalışıyor. Şimdi yeni bir problemle karşılaştım. Tekne lansmanından daha fazlasını alıyoruz ve yaklaşık 15 dakika sürdükten sonra o kadar da kötü bir şekilde oynamaya / sıçramaya başlayacağız. Eğer boşta kalırsam bizi tekrar lansmana geri götürür, ancak daha hızlı çalışır. Ayarlama ile uğraşmaya başladım, bu motor sadece bir tane var, bu durumun gitmesini sağlayamıyorum. Dikkat et, tam olarak oturmuş ayar iğnesi ile ya da tamamen içeri girdiğimde, motor hala ölmeyecek. Motorlara yeniyim ama bu gaz kesilmemeli ve motoru öldürmemeli mi? Yeni tıpalar, gaz, ateşleme bobinleri, karbonhidrat parçaları, yakıt stabilizatörü, teller, noktalar, vb. Fişleri değiştirdiğimde üzerlerinde siyah, flakey, gunk vardı ama daha kötüsünü gördüm. İlk başladığında bazı beyaz / mavi dumanı içiyor, ama şiddetli bir şey yok. Oğlum ve ben gölün diğer tarafında biraz delinmiş delikler buldular ve solucan suya çarptığında onları hızlı bir şekilde çektiğinde tepkisini görmek harika. Ancak, lansmandan 20 dakika beklemek istemiyorum. Göl 500 dönüm noktasıdır, 3-15 dakika kadar 20hp alsın mı o kadar çok su kaplamalı? Bu bizim ilk teknemizdir, bu yüzden emin değilim, bir 3hp gerçekten küçük ve trolling için harika olduğunu biliyorum.

Birinin alakalı bir şey gördüğünü umuyordum.

Yorum Yap

Bu mümkün ve nadir değil ki bu karbonhidrat almak ve tekrar tekrar temizlemeniz gerekebilir. Eski motorlar ile hayata döndürülen problem, gaz tankındaki küçük parçacıkların ve yakıt dağıtımının, titreşim ve karbüratör pasajlarını tıkamasıdır. Bu beklenen bir şey. Her şeyi temizlemek için elinizden geleni yapsa da, zamanla eşyalarınızı gevşetmek için titreşimli yakıt gibi bir şey yoktur. Motor tamamen geri yüklendiğini hissetmeden önce iki veya üç kez bir karbüratör temizlemem gerekiyordu. Hepsi iyi ve normal. Yüksek, orta veya düşük aralıkta püskürtme yapıyorsanız, bu, karbonhidrattaki bir geçidin tıkalı olduğu anlamına gelebilir. Ayrıca, ayar iğnesi, ayarladıktan sonra, onu yalnız bırakın. Motoru durdurmak için kullanılmaz. Motoru, gaz kelebeği kolunu karbonhidrattaki kelebek valfini kapatan durdurma konumuna getirerek durdurursunuz. Karbonhidratı aynı mevsimde ikinci veya üçüncü kez temizlemek için yeni bir karbonhidrata ihtiyacınız olmaz.

Kalıcı

Yorum Yap

Değiştirilmiş pervane ve dişli kutusu yağı, geri tepme marş motorunu, karbüratörü yeniden monte edin ve tankımı boya tiner ile temizleyin, 1966 JW21 cihazımda ve tam bir gaz deposuyla çok iyi çalıştı. Soguk veya üçüncü kez trolling yapar, sıçratır ve ölür. Birkaç dakika oturduktan sonra, kısa bir süre için başlar ve koşar, sonra püskürtür ve ölür. Koşarken onu tutmak için jikleyi manipüle ederek rampaya geri döndüm ve bu da çok fazla duman üretti. Tanıdık geliyor mu?

Yakıt filtresinin, çıkışta deponun içine dik olarak monte edilmiş koni şekilli bir sinterlenmiş metal ünitedir. Tank doluyken, yeterli yakıt akışını sağlamak için filtreye yeterince batırılmış, ancak yakıt seviyesi düştüğünde yakıt akışı yeterli olmamıştır. Temizlemek için yakıt filtresini alamıyordum. Tankı doldurarak veya zararlı bir çözücü ile ters yıkayarak yerinde temizleyebildiğini ya da ısı ve / veya Kroil uygulayarak çıkartabildiğini, ancak sabrını kaybettiğini ve delinerek filtreden çıkardığı ve inline filtre ile tank çıkışı arasındaki çizgiyi kestirebildiğini . Şimdi benim JW harika çalışır! Grumman Spor Botumu son derece yavaş trolling hızına getirebilir. Her seferinde daha iyi çalışır.

BU TEKNOLOJİLERİN GERÇEKLEŞTİRİLMESİ İÇİN LİSTEYİ YAPMANIZ GEREKEN TANKAR YAKIT FİLTRESİNDEKİ R & R'YI EKLEMEK İSTİYORUM.

Yorum Yap

Ben sadece bir Johnson 3HP aldım ve sinterlenmiş bronz yakıt filtresi temizlemenin ötesindeydi. Lak tiner ve hatta Muriatic asit denedim. Yakıt sadece tankın ilk 1 / 2'i için akar. Filtreyi çıkardım ve pirinç bağlantı parçasının sinter bronz yaldızını kestim. Ben pirinç ekranını Johnson için uygun hale getirmek için eBay'den bir VW gaz tankı filtresi bekliyorum. Yaklaşık $ 40.00 için yeni bir OEM stili filtre satın alabilirsiniz, ancak ben bunu ödemeyecektim. Benzin tankımı yaklaşık 750 BB'ler ve yaklaşık sekiz ons'luk lake tiner ile temizledim. Yakıt doldurma deliğini ve karbüratör yakıt besleme deliğini takmak için harware deposunda kauçuk fişler aldım. Depodaki günışığı iki kez salladı ve ardından Formül 409 ve suyla yıkadım. Tank temiz.

Kalıcı

Yorum Yap

Glat, bunu senin güçlendirme ile çalıştığını duyuyor. Bazı arama yaptım. Bu filtrenin Evinrude parça numarası 0594034'dir. Bunu Amazon'da bulamadım, ancak listelenen bazılarını buldum eBay.

Her şey başarısız olduğunda, eBay'i deneyin. Orada çok fazla parça satın alıyorum ve amazon.com'da olduğum gibi bir eBay üyesi olarak kaydolmayı planlıyorum.

Harika küçük motorunun tadını çıkarın.

Tom

Kalıcı

Yorum Yap

bunun doğru yer olup olmadığını bilmiyorum

ama benim izci grubum tarafından verilen bir 1963 evinrude lightwin var

iyi kıvılcımları var ama çalıştırmayacağım başını çekti ve sıkıştırmanın gerçekten muhtemelen pistonlar yerine piston halkalarını değiştirmesi ve silindir duvarlarını düzeltmesi gerektiğini buldu

krank kasası yatakları da yıpranmış gibi görünüyor

tüm bunlar muhtemelen kötü soğutma nedeniyle alt ünitenin muhtemelen de bir yeniden inşaa ihtiyacı doğurdu

Daha fazla hasar olup olmadığını öğrenmek için tam bir patlamaya ihtiyacım var ancak bu motoru yeniden inşa etme deneyimi olan biri varsa veya tamamıyla yeniden inşa etmek için buna değer olup olmadığını bilemiyorum.

ve değiştirme pistonları ve yüzükleri için internete baktığım kısımları nerede bulabilirim ama onları bulamazsanız kaybolabilirim

Yorum Yap

Sıkıştırma test cihazınızda ne okuyor? 70-80 psi olmalıdır.

Parçaları bulmak zor. E-koyda bir parça motoru aramaktan daha iyi olabilirsiniz. Bazen onları parçalara harcayacağınızdan çok daha az paraya sahipler.

Yorum Yap

Ben bir sıkıştırma test cihazı yok ama egzoz kapağı plakasını çıkardım ve volanı döndürdüm ve sıkıştırmak için yukarı çıktıklarında pistonlardan gelen tıslama duydum ve pistonlardan en az bir tanesi biraz hasar gördü.

şimdi parçalara detaylı bir şekilde bakmak için bloğu parçalıyorum ve ihtiyaç duyduklarında tüpleri silkeleyebilir

ama i cant'almak onun için herhangi bir pistonlar değil yeni ve ikinci el yüzük i asume sadece doğru meslektaşları ile satın alınabilir

Yorum Yap

Tamam, tüm motor bloğunu ayırdım ve silindirlerin alt kısmında bir miktar puanlama var, şimdi bunu düzeltmek için düzeltip düzeltemeyeceğimi veya blok üzerine oturmam gerektiğini anlamalıyım

ve her iki piston da cehenneme atıldı

ayrıca conta ve benzeri ve bazı su pompası parçaları gibi küçük parçalara da ihtiyacım var, ancak o zaman düşündüğüm çok daha iyi görünüyor

bu yüzden şimdi 2'a yeni pistonlar ve halkalarla tam bir conta takımı ve bir su pompası pervanesi gövdesi (kötü korozyon nedeniyle cıvata deliklerinden birini kırdı)

ama şimdi blok yapısında bir rulman bulunmadığı şeyle sıkışıp kaldım, ancak bir çeşit rulman blok içine atılır gibi görünse de yıpranmış gibi görünmüyor

Diğer ipuçları ve yeni pistonlarla bağlantılar çok hoş geldiniz

Yorum Yap

Zaten çoktan o siteye baktım

Büyük boy halkalar hala mevcut ancak orijinal ve büyük boy pistonlar artık üretilmiyor

artı blok bir dükkana götürdü ve bir litle overbored olması gerektiği gibi görünüyor

şu anda, yeni pistonları imal etmek için ne kadar harcayacağını bekliyorum ve 200 hasta üzerinde tetiği çekip, bu motoru gerçekten seviyor ve ikinci el blokları satın almak için risk almayı göz önüne almazsam, bloğu bitirdim. Pistons kötü olursa daha pahalı olur

Herkes bilir ki, pistonlar üretebilecek bir yer biliyorsa, hepsi birkaç yerden irtibat kurdu, ancak bir bayi ile görüşmem gerektiğini söylüyorlar, ancak ülkemizdeki tek evinrude satıcısı benim motorum için bir şeyleri yok.

Yorum Yap

biraz daha kazma yaptım ve dönen tümüyle bir blok bulduğumdan durumu iyi durumda dükkân bana taze bir sıkıştırma okuması yapıyor ve onun iyi bir motor olduğunu iddia ediyor ve sökülmeden önce çalışıyor demişlerdi

piston fabrikatörü, şimdi sahip olduğum eski bloğa ait pistonlar için 250'ın bir maliyet tahmini ile geri geldi ve tüm diğer parçaları ile 350'da toplamı koyacağız, bu motorun değerini, satarsam değer.

bu yüzden sonunda onun orijinal bloğu kullanamıyorum bir bummer ama en azından benim teknede yaz aylarında kullanmak için ucuz bir outboard olsun

Kalıcı

Yorum Yap

57 evinrude lightwinn'in ileriye doğru başka dişlileri var mı

Kalıcı

Yorum Yap

3hp benim evrutumda su çıktığı zaman, dışarıda sağlam bir akıntıya sahip yeni dıştan takma tahtalar görmüştüm ama benim üzerimde şaftın arkasında az miktarda su bulunan bir geçit var. gerçek bir güçlü akıntının çıktığı bir yer var mı

Cevap olarak by boatman350

Kalıcı

Yorum Yap

Suyu saran ve alt üniteden dışarı atılan bir çift küçük çapa vardır. Çıkan çok fazla su yok. Benimki kahve makinesinin kahve yapmasıyla aynı miktarda.

Tom

Yorum Yap

Bu dizgede, Egzoz Kabartmasından çıkan su miktarının damlayan bir kahve makinesi ile aynı olması gerektiğini okudum. Benimkinin bunu yaptığını söyleyebilirim. Yine de, bu konuda endişeliyim, başım birkaç dakika süren testten sonra elimi tutmak istemediğim kadar sıcak. Düşünceler?

PS - Bu çok yararlı bir sitedeki ilk yazım. Herkese teşekkürler.

Yorum Yap

O motorda termostat yok. Su miktarı doğru görünüyor. Elinizi powerhead üzerinde tutamazsanız, bazı kısıtlamalar olabilir. Nasıl göründüğünü görmek için silindir kapağını çıkarmayı düşünebilir ve belki temizleyebilirsiniz. Değiştirirken yeni bir kafa contası kullandığınızdan emin olun .... Tom

18-3841 Sierra Kafa Contası

Yorum Yap

Uygun bir kafa contası almanızı tavsiye ederim. RTV, basınç ve ısıya dayanacak kadar güçlü olmayabilir, ayrıca su ceketlerine girebilir ve bir soruna neden olabilir. Nerede bulunduğunuzu bilmiyorum ama benim için kafa contaları pahalı değil. Dünyadaki bazı insanların parça almanın ve daha fazla doğaçlama yapmak için zor zamanlarının olduğunu biliyorum.

Kalıcı

Yorum Yap

Güç kafasını çıkardım ve suyun tam yolunu, pervane girişinden alt ünitedeki egzoz ile dışarı atıldığı yere kadar takip ettim. Her şeyi temizlemek için bir hava hortumu ve birkaç ince tel ve matkap ucu kullandım. Bunu 3.0 veya 5.5 projelerimde yazdığımı düşünüyorum. Bazıları kördü, bu yüzden hava hortumunu havaya uçurdu ve dışarı çıktığı yeri gördüm. Biraz zaman aldı. Geçitlerin çoğu küçük ve kolayca tıkanmış, birçok motoru öldürüyor.

Kalıcı

Yorum Yap

hey adamlar yeni sorun lol başını aldı ve tüm su pasajlarını çok temizledi ama kafayı yeniden taktıktan sonra (orijinal contayı kullanarak) ve şimdi motor çalışmaya başlamayacağını belirtti. yanma odasında temiz ama hiçbir şeyden sonra .... siz ne düşünüyorsunuz

Kalıcı

Yorum Yap

Sadece erken bir 50 Johnson'ı ayarlamıştım; karbonhidrat, ateşleme, pervane, işler. İyi bir kıvılcıma sahiptir, ancak gazın karbüratör / hava susturucu bağlantısından damladığı noktaya kadar hemen su basmaktadır. Karbonhidratı yeniden oluşturduğumda, şamandıra iğnesini şamandıra tutan küçük yayı kaybettim. Bu karbüratörlerin bir kısmı yayı olmadığından, onu tekrar bir araya getirmem. Sular altında kaldı. Bu yüzden, float kasesini çıkardım ve eski parçalarımın arasında bulduğum bir yayı kurdum (dört 3 hp Evinrude / Johnson's'ım var). Hala su basıyor.

Yüksek hız iğneli 1 & 1 / 2 döner ve düşük hız iğneli 3 / 4 dönüşünü destekledim.

Baska öneri?

.

tarafından tema Danetsoft ve Danang Probo Sayekti Esin kaynağı Maksimer