Johnson 5.5 HP Deniz Seansı Ayarlama Projesi

Johnson Seahorse 5.5

Bu Johnson 5.5 HP Seahorse veya benzer bir Tune-UP Projesi hakkında bir açıklama veya sorunuz varsa lütfen bunları aşağıda bırakın. Mecbursun Oturum aç Yorum bırakmak istersen.

Facebook hesabınız ile giriş yapın.

Şimdi Facebook hesabınızla giriş yapabilirsiniz.

Yorumlar

Kalıcı

Yorum Yap

Ben üzerinden dikkatlice herşeyi baktım ve benim bütün motorlu üst ünitesinde her şeyi tekrar monte edildiğinde özgür ve normaldir ama çekme başlangıç ​​çok zordur ve pervaneye dönmeye çalışırken elle çok zor olmasının nedeni bilemiyorum. Hiçbir öğütme ya da vurma sesi yok, hiçbir şey yerinde görünmüyor, sadece serbest dönmüyor değil ... herhangi bir yardım harika.

Kalıcı

Yorum Yap

Yeni mühürler mi koydun? Somethimes yeni mühürler bir süreliğine işleri sıkılaştırabilir. Yeni bir pervane ile aynı. Ayrılmak için birkaç saat verin ve işlerin gelişip iyileşmediğini görün.

Kalıcı

Yorum Yap

Bir 1956 Johnson CD-13A 5.5hp ikizinde bobinleri ve noktaları / yoğunlaştırıcıyı değiştiriyorum.

Voltmetre yöntemiyle nokta ve zamanlamayı ayarlamaya çalışıyorum.

Zamanlamayı kontrol etmek ve nokta boşluğunu ayarlamak için gazı nereye koyarsınız? Bazılarının boşta olduğunu gördüm ve diğerleri WOT diyorlar. Bazıları bunun hiçbir şey ifade etmediğini söylüyor, ama bu bana mantıklı gelmiyor.

Gaz kelebeği plakayı ve zamanlama işaretlerini hareket ettirir, böylece gaz kelebeğinin nerede olduğu fark etmek zorundadır.

Neyi kaçırıyorum ? Teşekkürler

Yorum Yap

Ben sadece ilk kez bir 3 hp lightwin yaptım ve bakta baktım ve plaka kam ile ilgili olsa da, noktaları cam ile kaldığını gördüm, bu yüzden farketmez ve o kadar beni attı. Aslına bakarsanız, zamanlamayı ayarlarken işaretinizi aşarsanız, "başlangıç" pozisyonunda başlarsanız, puanlarınızı her iki yönde de kam boyunca hareket ettirebilirsiniz. Her neyse, pozisyonu görmezden gelmeye karar verdim ve işim bittiğinde, bedavaya çektiğim motor, üst kısımdaki gibi ... $ 30 gibi.

Yani, alt satır, gerçekten önemli değil, eldeki göreve göre, bazı pozisyonlarda diğerlerinden daha uygun olabilir. İyi yolculuklar!

Kalıcı

Yorum Yap

Her şeyi yerine koydum, alt üniteyi, karbüratördeki yeni contaları ve yeni fişi aldım. Sadece bir dakika sürdü ve ilk kez öldü, ikinci kez ise tam olarak öldü.

Biri lütfen bana yardım edebilir mi?

Kalıcı

Yorum Yap

Bir 1960 Johnson Seahorse 5.5 cihazımı geri yüklemekle eğlenmek

Bir yol bloğuna geldim. Kasayı ayıracak ve silindirleri bileyecek ve pistonları ve halkaları değiştirecek kimse bulamıyor. Pistonları ve halkaları da incelerken kendi başıma denemeye istekliyim.

Yardımınız için şimdiden teşekkür ederim.

Foto Kapak

Güçlü kafa

Kalıcı

Yorum Yap

Birisi, bir Johnson 4'i geri yüklemek için bir 5.5 bölümü youtube videosu aradıklarını söyledi. Orijinal yorum kaybedildi, çünkü bu siteyi kapattım (bazen olur) ve birkaç günlük eski bir yedekten geri yüklemek zorunda kaldım.

Bunu düşünüyorum youtube araması aradığınız videoları alacaksınız.

Bunları daha sonra gözden geçirmek ve muhtemelen bu siteye eklemek için zaman alacağım.

Üzgünüm, orijinal yorumu kaybettim.

Kalıcı

Yorum Yap

Dışarıda kimse bordo renkli 1958 Johnson 5.5 hp CDL-15 motor için boya renk kodunu biliyor mu? Ve eğer öyleyse, bu nedir? Bu GÜZEL motorun yeniden inşasının ortasındayım ve motora daha da derinlemesine gittikten sonra, "Ne halt eder? Şimdi onu da boyayabilir" dedim. Bu konuda herhangi bir yardım en çok takdir edilecektir. Teşekkür ederim!

Kalıcı

Yorum Yap

Yakıt pompası dönüşümünü 1955 5.5 HP Johnson Seahorse'de basınçlı tanktan sifon tipi tanka dönüştürdüm. Bulduğum bir sorun, yaklaşık 1 / 2 saatlik çalışmadan sonra girişin vakum hattının gazla dolması. bu durum, yakıt pompasının, hattaki yakıt kaymasından kaynaklanan vakum darbesi eksikliğinden pompalamayı durdurmasına neden olacaktır. Başkasında bu sorunu hiç oldu mu ya da bunun için bir düzeltme var mı?

Aşağıdaki link talimatlara göre dönüşüm yaptım. Teşekkürler

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Kalıcı

Yorum Yap

Bu 1958 "Seahorse" için boya rengiyle ilgili bilgi için çok teşekkür ederiz. İlk kat boyayı kısa bir süre önce püskürtmüştüm ve yazarken kurutuyor. Bu web sitesi harika. Yeniden yapılanma projemi "paçavra etiketinden" daha çok "profesyonel" bir projeye dönüştürdün. Güzel görünüyorsun! Tamamlandığında yakında bir fotoğraf göndermeyi umuyorum. Tekrar teşekkürler.

Kalıcı

Yorum Yap

Günaydın.

Babam 5.5'de 5514 beygir gücü (1957) yeni bir ürün satın aldı. Kendini işine yaratan bir çiftçi olarak, muhtemelen her yaz 60'larda ve 70'lerde bir kez kullandık. 1976'da liseden mezun olduğumdan beri ahırda durdu. Son zamanlarda kaptı ve mükemmel prosedürlerinize giriyorum. Vakum kapaklı bir çek valf takmayla ilgili bir sorum vardı. Protokol, bir portu taktıktan sonra çek valf mekanizmasının değiştirilip değiştirilmeyeceğini belirtmedi.

Başka bir bilgi sorusu: Orijinal sistem yakıt deposuna düşen basınç üretti. Şimdi 'darbe vakum' pompası olarak adlandırılan bir yakıt pompası takıyorum. Ama görünüşe göre nabız basıncı değil nabız basıncı sağlıyorum. Bu yüzden zihinsel bir bağlantım var. Bunun bir adlandırma sorunu olduğundan şüpheleniyorum. Ama lütfen beni eğit.

Karbonhidrat temizliğini yaptım, gaz tankı yükseltmesini yapıyorum ve hala Ağustos tatilinden önce ateşleme ayarını ve pervanesini yapmam gerekiyor. Protokolleriniz ve fotoğraflarınız tanrısal bir gönderme oldu. Küçük bir takdir jetonu olarak ve gelecekteki erişimim için, bu sitenin bakımı için bir defalık katkı yapmak istiyorum. Bunu nasıl yapabilirim?

Teşekkürler. Kirt

Kalıcı

Yorum Yap

1958 5.5HP denizatı üzerinde çalışıyorum ve zamanlamayla ilgili sorunlar yaşıyorum. Nokta ve kondansatörlerin yerini alacak. Ayrıca cam takipçisine bakıyordum ve gaz kolunu aşağı çevirirken kam silindiri düşük gaz kelebeği işaret noktasında kalmıyor. Yüksek gazda, gaz kelebeği kontrollerini motora bağlayacağınız yere basmazsanız, tamamen dönmeyecektir. Kam silindiri ayarıyla ilgili herhangi bir fikir. Çalıştırmak için alabilirsiniz ama kaba çalışır ve viteste veya düşük trolling rölantide kalmak olmaz.

Her iki silindirde motorda 90 psi'de sıkıştırma iyidir. Ben de bir karbonhidrat ayar yaptım ve temizlendi ve burada verilen adımlarda olduğu gibi tüm parçaları değiştirildi. Bu bir ton yardımcı oldu.

Çok teşekkürler.

.

tarafından tema Danetsoft ve Danang Probo Sayekti Esin kaynağı Maksimer