5.5 HP Johnson 1960 Model CD-17, Bosse tarafından "Bo" Petersson - Stokholm, İsveç

Bo bu sitenin bir arkadaşı oldu ve bu siteyi geçmiş 13 yıllarını geride bırakmam için ilham kaynağı oldu.

İçin gönderildi Dıştan takma-Tekne-Motorlu Onarım Facebook Sayfası Kasım 1, 2009.

1960 5.5 HP Johnson CD-17 Parçalarını Satın Alın

Selam tom!

Size övgülerimi ve çok hoşunuza çok teşekkür ederim.
site ve Tune-Up makaleleri.

Bunları kapsamlı bir şekilde kullanmıştım ve her zaman çözmek için oradaydılar.
Yaptığım ilk dıştan tamir konusunda sorular.
Mech. Mühendis olarak mesleğim, 38 yıllarında yakıt enjeksiyonu ile çalıştım
ekipmanların (Bosch) İsveç'te, örneğin, teknik satış ve gaz için
ve dizel motorlar.
Hem pratik hem de teorik olmakla birlikte, şu ana kadar neredeyse sadece
4 zamanlı dizel ve benzinli motorlarla çalışıyor.

Geçtiğimiz sonbaharda 4-binek botumuz için bir 6-14 hp dıştan takma motor için reklam verdik.
Bir cevap almak için, adamızda bir Johnson Seahorse 5.5hp satın aldık
Stockholm, İsveç dışında Baltık Denizi. Motor döndü, ben de sordum
Adam koşmuş olsaydı. “Evet, yaklaşık iki yıl önce” diye yanıtladı, o yüzden aldık
55 $ için.
Küçük Johnson, seri numarası B 17 olan bir CD1960 (9716)
Avrupa pazarı için Belçika'daki Johnson fabrikasında yapılmıştır.
Tune-Up, bazen normalin ötesinde, gerçek bir meydan okuma olarak ortaya çıktı.

Evde tankta% 80 su bulunduğunu, silindir kafalı çatlakların “tamir edildiğini” gördük.
bir sürü silikon, sıkışmış nedeniyle aşırı ısınma belirtileri (eksik boya)
Termostat. Böylece motor “mezar” a çok yakındı. Bujiler,
Ancak, oldukça yeni ve iyi bir yüz vardı, bu yüzden bir "Misyonu" denemeye karar verdim
İmkansız.”

Kırık civatadaki başın ilk kısmı küçük bir parça ile sabitlendi.
Alüminyum boru ve yakındaki saç-ince su ceketi çatlağı “kalıcı” LocTite ile enjekte edildi. Cam elyaf dolu plastik takviyesi
(Plastik Dolgu) işlemi tamamladı.

Dıştan takmalı motorun altı (on) silindir cıvata ve bir (yedi)
Güç kafasının ve alt ünitenin bölümlerindeki cıvatalar kırıldı. Bile
Bu iplerin dikkatli bir şekilde delinmesi, bunların üstüne kaydedilmeleri mümkün değildi
kalite. Sorun 8,5mm delik delme ile çözüldü ve onları iş parçacığı için
M10 dişli uçları ile. N ”UNC konularına sahip M10 dişli çubukların kesimleri
takılı, “kalıcı” LocTite ile sabitlenmiş.

Her iki bobin çatlamış ve kısa kesilmiş yakıt hatları, sertleştirilmiş termostatı vardı.
Söylendiği gibi takılmıştı, pervane yıpranmış. Pervane konut ağır oldu
yıpranmış ve kavisli, bu alan düzleştirildi, dolduruldu ve kısmen inşa edildi
cam elyaf dolu plastik dolgu

Daha da kötüsü, yüksek hız iğnesi kırıldı ve buna karşılık gelen iplik
Şamandıra kabı tahrip edildi. Tornada yeni bir pirinç iğne yaptım ve
şamandıra kabı için pirinç parçası.

Yeni contalar (kafa, tahrik mili, termostat), termostat, çark, bobinler,
kondansatörler, noktalar, karbüratör kiti (plastik şamandıra ile birlikte) yeni yakıt hatları,
Buji telleri ve kapakları, kuruldu. Bu arada, paslanmaz seçtim
silindir kafası için çelik cıvatalar. Paslanmayacaklar, bu yüzden kolay
Çıkarmak. Umarım onları sıkmaya ihtiyacım olmaz.
Tüm ipliklerde ve suda LocTite / Permatex Form-a-Conta kullandım
ceket.

Her şeyden sonra bu dıştan takma pürüzsüz, oldukça boşta çalışır, ilk önce başlar ve
baştan tasarlanmamış olmasına rağmen, yeni boyalı ve olduğu gibi görünüyor
Şov odasından çıkıyorum. Toplam maliyet 400 $ ve kendi işim, ama
Bu geri dönüşü yapma neşesi bana tam tazminat verdi ve
deneyim.

O # 28, dış panelin boyamadan önce nasıl göründüğünü gösterir.

8,5mm deliğini #48 delme, #10'te görüldüğü gibi M49 ile iş parçacığı geçirmeden önce. Dişli çubuk, # 34'te görüldüğü gibi, tornada yapılan ¼ ”UNC vida dişleriyle eklenir.

Cıvata deliklerinden biri olan #42 'in yakındaki boru eki ile onarılmış kafa. “Plastic Padding”, #43 ile çıkışta kavitasyonlar oluşturun.

H / S iğnesinin döndürülmesi #45 ve #47 üzerinde görülür.

Resimde # 44 yeni H / S iğnesi, biraz uzun, bölünmeden önce, dişli delik ve kilitleme vidası için koni. Kase içindeki dişli pirinç ek parçasına bir bakış da görülebilir. Eski mantar şamandırası oldukça iyi durumdaydı ve başlangıçta üç tabaka gomalak ile laklandı.

Biz normal yerine alkilat benzin kullandığımız gibi, Tamam oldu. Ancak mevsimden sonra bir “94” plastik şamandıra değiştirdim, böylece daha ucuz standart benzinle çalışabiliriz.

Ekteki resimler, restore edilmiş Johnson Seahorse 5.5 hp'i karada ve yeşil 14'ın kürekli teknemize monte edildiğinde, “XFAX” lardan “JOFA” tarafından yapılan “Siljan” ı yazıyor. 70 $ için kullanılamayan bir enkaz olarak satın alındı. Kaderin bir inme olarak, “JOFA”, “Johnsons Fabriker” (Fabrikalar) anlamına gelir. Bununla birlikte, OMC ile ilgisi yoktur, ancak buz hokeyi kaskları ve diğer plastik ve spor ekipmanlarını yapmakla bilinir.

Gördüğünüz gibi dıştan takmalı motoru taşımak için küçük bir taşıma arabası kullanıyorum. Boya, ilgili primerdeki sprey kutulardan neredeyse orijinaldir (Audi 90 beyaz). Motor kapağındaki siyah şerit arazi resimlerinde başarısız olur, ancak sonraki resimlere eklenir. Ayrıca motor kapağında, #27 üzerindeki yüz plakasının etrafındaki eski lastik çerçevelerini çıkardım.

Yenilerini oldukça düzgün buluyorum. Bir bütün olarak, bazı arkadaşlar dedi ki - ”... bu dıştan takma yeni görünüyor”…!

Büyük oğlum Samuel (8), #78'da görüldüğü gibi, burada olduğu gibi küçük bir gezintiye ve kardeşi Hampus'a (5) çok eğlenceli geliyor.

Mysingen'e bakan küçük köprüye #5 üzerinde oturuyorum. Oldukça büyük olan 20x45 km körfezi, Ornö adamızda başlar ve Baltık Denizi'nin bir parçasıdır (0.7% tuz). Baltık çok daha büyük, 1300x 400 km. Ada, 25.000 büyük ve küçük adalardan oluşan Stockholm takımadalarının neredeyse en büyük adası!

Birçok resim yolladım ve onları istediğin gibi kullanabilirsin. Bu kişiyi sizinle başlatmak çok eğlenceliydi.

Bir kez daha, mükemmel makaleleriniz ve resimleriniz olmasaydı muhtemelen bu kadar eğlenmemiştim.



Sizden haber almak için sabırsızlanıyorum ve resimleri beğeneceğinizi umuyoruz…

Iyi iş tutun.

Bosse Petersson

Bo 01

Bo 02

Bo 04

Bo 05

Bo 06

Bo 07

Bo 08

Bo 09

Bo 10

Bo 11

Bo 12

Bo 13

Bo 14

Bo 15

Bo 16

Facebook'ta Bo yayınlanması güncellendi. Motor hala iyi çalışıyor.
Motor hala projeden birkaç yıl sonra çalışıyor.

Bo ve onun Boat & Motor Video İzle

Yorumlar

Kalıcı

Yorum Yap

Aynı birimi burada Wisconsin ABD'de restore ediyordum. Yazınızın ve fotoğraflarınızın tadını çıkarın. Paylaşım için teşekkürler.

.

tarafından tema Danetsoft ve Danang Probo Sayekti Esin kaynağı Maksimer